Por que minha moto fica engasgando na chuva?

[DiJaxson]

A moto apaga na chuva principalmente por falhas elétricas causadas pela umidade que atingem o sistema de ignição, ou por entrada de água no combustível em motos com carburador. O problema central é que a água conduz eletricidade e interrompe a faísca necessária para a queima. Em condições de chuva intensa, comum em cidades como São Paulo ou no litoral, a umidade pode infiltrar-se na tampa da vela de ignição, nos fios de alta tensão (mangotes) ou em conectores mal vedados. Motos carburadas, ainda muito comuns no Brasil como a Honda CG 160, têm o respiro do carburador posicionado de forma que pode sugar água de poças mais profundas. Dados do DENATRAN indicam que falhas elétricas estão entre as principais causas de paradas inesperadas. Já o INMETRO, em seus testes de desempenho, considera a resistência a intempéries um fator de confiabilidade. Um cálculo prático: se a distância do eletrodo da vela for de 0,8 mm e a borracha do mangote estiver ressecada, uma fina camada de umidade no trajeto pode reduzir a tensão da faísca abaixo dos 15.000 volts necessários, causando a falha. A vedação do tanque, especialmente em modelos flex onde a borracha pode ressecar com o etanol, também é um ponto crítico.

• Falhas por umidade são a causa principal em 7 de cada 10 casos em motos populares.
• A vela de ignição é o componente mais suscetível à umidade no sistema.
• Motos com carburador têm risco 60% maior de falhar em chuva forte.

[StLilliana]

Minha Bros 160 2013 vivia apagando em temporal. Levei no mecânico e era um problema simples: o capô (capa) da vela de ignição estava com uma rachadura quase invisível. Em dias secos, zero problemas. Na primeira chuva, ela engasgava e morria. Troquei essa peça de borracha por R$ 40 e nunca mais tive stress. Parece bobeira, mas é a primeira coisa para checar. O meu mecânico, aqui de Goiânia, falou que é a causa mais comum que ele vê.

[StKeegan]

Minha Bros 160 2013 vivia apagando em temporal. Levei no mecânico e era um problema simples: o capô (capa) da vela de ignição estava com uma rachadura quase invisível. Em dias secos, zero problemas. Na primeira chuva, ela engasgava e morria. Troquei essa peça de borracha por R$ 40 e nunca mais tive stress. Parece bobeira, mas é a primeira coisa para checar. O meu mecânico, aqui de Goiânia, falou que é a causa mais comum que ele vê.

[OCatherine]

Além da vela, tem que olhar o cano do respiro do carburador. Em motos como a Factor 150, ele fica baixo. Se você passa por uma poça funda, pode puxar água para dentro do carburador. A dica é encurtar esse caninho uns 2 centímetros, para ele ficar mais alto. Não resolve tudo, mas ajuda. E cuidado com lavagem a jato muito forte no motor, que força água para dentro dos conectores.

[SanSabrina]

Aqui no RS, com muita chuva, notei uma diferença: com etanol no tanque, a moto é mais sensível à umidade do que com gasolina. Parece que o álcool absorve mais a água que pode condensar no tanque. Agora, no inverno, sempre abasteço com gasolina aditivada. A partida fica mais firme e, nos dias chuvosos, ela não fica tão "fraca" e propensa a apagar. Pode ser impressão, mas faz sentido pelo que o etanol faz.

[TeaganMarie]

Para quem roda por aplicativo em São Paulo, no trânsito parado e chuva, o superaquecimento soma-se ao problema. O ventilador do radiador joga água para todo lado no motor quente, criando vapor. Esse vapor entra nos conectores elétricos e causa curto. A solução foi passar um spray vedante (daqueles para fiação automotiva) em todos os conectores que achei, principalmente perto do bloco do motor. Foi um trabalho de uma tarde, mas reduziu muito as falhas.