Para a maioria dos motoristas brasileiros, o melhor para-brisa é o vidro laminado de qualidade OEM (Fabricante de Equipamento Original), pois oferece o equilíbrio ideal entre segurança, durabilidade e custo-benefício no contexto nacional. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 95% dos carros zero quilômetro vendidos no Brasil em 2023, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, já saem de fábrica com esse tipo de para-brisa. A principal vantagem no nosso cenário é a camada de PVB (polivinil butiral) que mantém os estilhaços colados em caso de impacto – crucial em estradas de terra com pedriscos ou até no trânsito intenso de São Paulo, onde um pequeno objeto pode ser arremessado. A Latin NCAP reforça que a integridade estrutural do para-brisa laminado é vital para o funcionamento correto dos airbags e para evitar a ejeção de ocupantes em uma colisão. Já o vidro temperado, mais barato e comum em vidros laterais, se estilhaça completamente, o que representa um risco maior em capotamentos, comuns em rodovias de pista simples. O custo total de propriedade (TCO) favorece o laminado: um para-brisa de reposição de qualidade similar à OEM, para um Volkswagen Polo 2020, custa em média R$ 1.200 com instalação profissional, enquanto um genérico de baixa qualidade pode sair por R$ 700, mas tende a trincar com mais facilidade com as lombadas e variações térmicas do Brasil, gerando nova troca em menos tempo. A depreciação do carro também é afetada; um para-brisa original ou de qualidade equivalente mantém melhor o valor de revenda.
