O barulho na porta do carro, aqui no Brasil, geralmente vem de três fontes: dobradiças desgastadas ou secas, borrachas de vedação (o chamado "calço") ressecadas, ou componentes internos da porta soltos. A solução depende da causa e muitas vezes é simples. Em carros flex, o uso intenso de etanol pode acelerar o ressecamento das borrachas em climas mais secos do interior. Para problemas comuns em modelos nacionais, a chave é identificar a origem. Em carros populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, as dobradiças podem chiar com o tempo, especialmente com o trânsito pesado que exige abrir e fechar a porta constantemente. Aplicar graxa específica (não WD-40, que é um desengripante) resolve. Já em SUVs como a Jeep Compass ou Honda HR-V, que muitas vezes rodam em estradas de terra, o pó pode ressecar a borracha da vedação. Um tratamento com silicone spray ou produtos específicos para borracha a base de glicerina restaura a flexibilidade. - A lubrificação correta das dobradiças elimina a maioria dos rangidos. Se o barulho vem de dentro da porta, pode ser cabo da maçaneta ou alto-falante solto, comum em carros com som potente. Nesse caso, é preciso remover o revestimento interno para apertar. Segundo a ANFAVEA, a durabilidade desses componentes varia com a manutenção preventiva. A Latin NCAP não avalia diretamente esse aspecto, mas a integridade da estrutura da porta é crucial para segurança, e ruídos persistentes podem, em casos raros, indicar desgaste excessivo de componentes estruturais. Em uma análise de custo por km de manutenção, prevenir esse desgaste com limpeza e lubrificação anuais tem um valor insignificante perto do desconforto e da possível desvalorização do veículo.
