A luz de intermitência do Start/Stop acende geralmente porque o sistema está desativado devido a uma condição do veículo que impede seu funcionamento seguro, sendo a bateria fraca a causa mais comum no Brasil. Em carros flex, o uso prolongado apenas com etanol em arranques frequentes no trânsito paulistano pode descarregar a bateria mais rápido, já que o motor dá mais partidas. Um teste simples é medir a tensão da bateria com o carro desligado: abaixo de 12,4V já é um sinal de problema. A tabela abaixo resume as causas principais e ações típicas:
| Causa Provável | O que Verificar/Ação | Custo Médio (BRL) |
|---|
| Bateria descarregada ou falhando | Teste de carga em autoelétrica | 450 - 800 (troca) |
| Sensor de bateria (BSM) com falha | Diagnóstico eletrônico na concessionária | 200 - 500 (reparo) |
| Baixa temperatura do motor (raro no Brasil) | Aguardar aquecimento em dias frios no Sul | - |
Os dados-chave são: - Bateria nova para Start/Stop custa até 60% a mais que uma convencional. - A vida útil da bateria AGM no Brasil pode cair para 2-3 anos com muito tráfego de cidade. A ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada responde por 30% das visitas à oficina, e o INMETRO inclui o funcionamento do Start/Stop nos testes de consumo, mas não de confiabilidade. Se a luz piscar e não apagar, o sistema entrou em modo de segurança. O custo por km sobe se ignorar o alerta, pois o alternador trabalha mais para tentar recarregar uma bateria ruim, aumentando o consumo em até 5% no etanol. A depreciação não é impactada diretamente, mas um histórico de falhas elétricas reduz o valor na revenda.
