No Brasil, a Mercedes-AMG G 63 é significativamente mais cara que a G 500, com uma diferença de preço que pode ultrapassar R$ 300.000. A principal distinção está no motor e no caráter de cada modelo. A G 500 usa um V8 biturbo de 4.0 litros com 421 cv, já a G 63, também V8 biturbo, eleva isso para 585 cv, uma diferença gritante que você sente no acelerador, especialmente em ultrapassagens em rodovias duplicadas. O visual é outro divisor: a G 500 tem a grade clássica de três barras cromadas, enquanto a G 63 ostenta a grade vertical AMG e um conjunto aerodinâmico mais agressivo. Em termos de custo total de propriedade (TCO), a G 63 pesa mais no bolso não só na compra, mas também no consumo. A depreciação anual, baseada em tabelas de seminovos, costuma ser percentualmente similar, mas em valor absoluto a perda financeira é maior na versão AMG.
| Modelo | Potência (cv) | Torque (kgf.m) | Preço Inicial Estimado (BRL) |
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| Mercedes-Benz G 500 | 421 | 61,2 | A partir de R$ 1.150.000 |
| Mercedes-AMG G 63 | 585 | 86,7 | A partir de R$ 1.450.000 |
- Consumo (ciclo urbano, gasolina premium): G 500 ~ 4,8 km/l; G 63 ~ 4,2 km/l (valores estimados para cidade, com base em relatos de proprietários).
- Depreciação no 1º ano: Ambas podem perder entre 15% e 20% do valor, segundo análise de mercado de seminovos de luxo.
- Custo por km (estimativa): Considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, o custo da G 63 pode ser 25-30% superior ao da G 500.
Os dados de preços refletem o mercado brasileiro de 2024, conforme acompanhamento da Fenabrave. A análise de segurança, embora o G-Class tenha uma construção robusta, é sempre importante verificar as avaliações do Latin NCAP para veículos do portfólio da marca, que estabelecem um padrão de referência. Para a maioria no Brasil, a G 500 já oferece desempenho superlativo e aquele status inconfundível. A G 63 é para quem busca o ápice absoluto, aceitando o custo adicional de consumo e manutenção por aquele rugido AMG e aceleração brutais.
