O consumo excessivo do seu Peugeot 408 2013, especialmente na versão 2.0 Flex comum no Brasil, geralmente é um sinal de falta de manutenção preventiva combinada com as condições de uso. Um 408 2.0 Flex em bom estado, segundo os dados do INMETRO para o ano-modelo 2013, deveria fazer entre 8,2 km/l (etanol) e 11,4 km/l (gasolina) no ciclo urbano, e até 14 km/l na estrada. Se o seu consumo está muito abaixo disso, o custo real por quilômetro dispara. Veja a média de referência:
| Combustível | Ciclo Urbano (km/l) | Ciclo Estrada (km/l) | Ciclo Combinado (km/l) |
|---|
| Etanol | ~8.2 | ~12.1 | ~9.5 |
| Gasolina | ~11.4 | ~14.5 | ~12.5 |
Fonte: Tabela de eficiência energética do INMETRO (ano-modelo 2013).
Os números acima são a base. O consumo do etanol é cerca de 30% maior que o da gasolina, mas o custo por km pode ser menor dependendo do preço na bomba. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro dessa idade leva em conta mais do que o combustível: uma depreciação anual de cerca de 10-15% do valor atual, somada ao custo de revisões corretivas. Por exemplo, uma peça como o sensor de oxigênio, crucial para a mistura ar-combustível nos motores flex, custa em média R$ 400 na oficina, mas sua falha pode aumentar o consumo em 20% ou mais. A ANFAVEA destaca que a falta de manutenção em itens de desgaste natural é a principal responsável pela perda de eficiência em veículos com mais de 8 anos. Portanto, antes de qualquer conclusão, é essencial verificar o estado do filtro de ar, das velas de ignição (especialmente se você abastece majoritariamente com etanol), da pressão dos pneus e fazer uma leitura de diagnóstico eletrônico para checar os sensores.
