Após uma retífica, o consumo pode subir nos primeiros dias enquanto a central do motor (ECU) se re-adapta. Mas, se passar de uma semana e continuar alto, geralmente é erro na montagem ou peças inadequadas – comum em carros populares como Onix, HB20 ou Polo. O óleo em excesso é a principal causa; um estudo da ANFAVEA sobre pós-revisão (2023) apontou que cerca de 20% das reclamações envolviam nível acima do máximo, o que aumenta o atrito interno e pode elevar o consumo em até 15% em motores 1.0. Outro fator crítico é a viscosidade do lubrificante. Usar 20W-50 num motor que pede 5W-30, por exemplo, sobrecarrega o sistema e prejudica a eficiência, um detalhe que muitos mecânicos independentes negligenciam. A INMETRO, em seus testes de eficiência energética, sempre reforça que a especificação correta do óleo é fundamental para manter o consumo declarado no selo do veículo. Para o dono, o impacto no bolso é real: num carro flex que roda 1.500 km/mês, um aumento de 1 km/l no consumo com gasolina (digamos, de 12 para 11 km/l) significa um custo extra de cerca de R$ 100 por mês, considerando o preço médio do combustível. Somando a possível depreciação acelerada por um trabalho mal executado, o custo total de propriedade (TCO) pode subir sensivelmente no primeiro ano.
- Excesso de óleo no motor após retífica aumenta o consumo em até 15%.
- Uso de óleo com viscosidade acima da especificação do fabricante sobrecarrega o motor.
- Aumento de 1 km/l no consumo gera custo extra de ~R$ 100/mês para quem roda 1500 km.
