Se o volante do seu Audi travou e a chave não gira, a solução práticamente sempre é a mesma e bem simples: segure o volante com firmeza e tente girá-lo para um dos lados enquanto, ao mesmo tempo, vira a chave na ignição. É preciso fazer força, mas o mecanismo deve ceder. Esse travamento é um sistema de segurança passiva contra roubo que quase todos os carros, de um Volkswagen Polo a um Audi A3, possuem há décadas. Quando você remove a chave e o volante se move um pouco, um pino encaixa e trava a coluna de direção. A resistência é intencional, mas um pequeno movimento simultâneo destrava. O custo de uma eventual manutenção nesse sistema em uma oficina especializada pode variar de R$ 400 a R$ 1.200, dependendo do modelo e da necessidade de troca da fechadura inteira – um valor baixo comparado a outros reparos de direção. Em termos de TCO (Custo Total de Propriedade) para um proprietário no Brasil, um problema crônico nesse item, embora raro, pode afetar a confiabilidade percebida do veículo e, consequentemente, sua depreciação no mercado de seminovos, que no segmento premium costuma ser de 12% a 18% ao ano, segundo análises setoriais. A ANFAVEA registra a confiabilidade dos sistemas elétricos e de segurança como um dos fatores de avaliação pós-venda, enquanto o Denatran enfatiza a importância dos sistemas antitheft originais para a segurança veicular. A dica principal é nunca forçar apenas a chave, pois isso pode danificar o cilindro da ignição, um conserto muito mais caro.
