O vidro do painel (lente do velocímetro) geralmente trinca no Brasil devido ao estresse térmico intenso e à degradação por UV, comuns em nosso clima. A maioria das lentes é de acrílico (PMMA) ou policarbonato, e a expansão/contração constante dos plásticos sob o sol forte, somada à perda de plasticidade pelos raios UV, leva a microfissuras que viram trincas visíveis. Modelos como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, que ficam muito expostos ao sol, estão entre os mais comuns nos relatos. O custo para trocar apenas a lente em um carro popular pode variar de R$ 150 a R$ 400 na oficina, mas se o conjunto inteiro do painel precisar ser substituído, como em alguns Hyundai HB20, a conta pode passar de R$ 1.000. A ANFAVEA destaca em seus relatórios de falhas recorrentes que componentes internos de plástico são sensíveis à exposição solar prolongada. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade para a etiqueta do Procel, simula ciclos de calor que também afetam esses materiais. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), uma trinca no painel é mais um incômodo estético e de segurança (pode distorcer a visão do marcador) do que uma falha mecânica grave. Para um proprietário que pretenda manter o carro por 5 anos, a depreciação anual do veículo é um fator financeiro muito mais significativo do que uma eventual troca dessa peça. A chave é a prevenção: usar um para-sol e, se possível, estacionar na sombra já prolonga bastante a vida útil do painel.
- Causa principal no Brasil: calor e UV intensos sobre materiais plásticos.
- Custo moderado: troca da lente pode sair por algumas centenas de reais.
- Prevenção eficaz: uso de para-sol reduz drasticamente o risco.
