No Brasil, a maioria dos modelos da Infiniti importados nos últimos anos, como o SUV QX60, utiliza o freio de estacionamento eletrônico, um botão próximo ao câmbio. Em modelos anteriores, principalmente os com transmissão automática, é comum encontrar o sistema de pé, um pedal no lado esquerdo do pedal do freio. É bom checar, porque a configuração varia com o ano e modelo do veículo, e muitos carros de luxo aqui migraram para o comando eletrônico.
É uma diferença importante. O sistema de pé, que a Infiniti usou bastante, ativa mecanicamente o freio traseiro. Para o motorista brasileiro, acostumado com a alavanca de mão, pode estranhar no começo. A versão eletrônica, que é padrão em modelos como o QX60 vendido atualmente, é acionada por um botão e muitas vezes desativa sozinha quando você acelera. A ANFAVEA mostra que a adoção de controles eletrônicos em veículos premium importados tem crescido, por conta da integração com sistemas de assistência ao motorista. Já para sistemas puramente mecânicos, como o pedal, a manutenção preventiva é fundamental.
Esse cuidado com a manutenção evita um problema clássico: o cabo do freio de estacionamento travar ou arrebentar. Especialistas da Tecnomotor, que atuam no mercado de peças para importados, sugerem revisar o sistema a cada 40.000 km ou conforme o manual, especialmente se o carro trafega em cidades com muitas ladeiras, como São Paulo ou Rio. A depreciação de um Infiniti no Brasil pode ser influenciada por itens assim – um sistema de freio de estacionamento com defeito gera desconfiança na revenda.
- Sistemas eletrônicos são agora padrão em Infinitis novos no Brasil.
- Modelos automáticos antigos usavam o pedal no lado esquerdo.
- A manutenção preventiva do sistema evita custos maiores.
