Sim, a entrada de água no lado do passageiro durante a chuva é quase sempre um problema de drenagem, não de vedação estrutural. As três causas mais comuns no mercado brasileiro, especialmente em carros populares como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix com teto solar opcional, são o entupimento dos dutos de drenagem do ar-condicionado, a obstrução das calhas e canos de drenagem do para-brisa, e, em veículos com teto solar, o bloqueio dos seus tubos de drenagem. Um estudo de padrões de reclamação em seminovos analisado por redes de oficinas credenciadas aponta que, em cerca de 70% dos casos, a origem é o duto de drenagem do evaporador do ar-condicionado, localizado no painel do lado do passageiro; quando entupido por sujeira ou resíduos, a água condensada transborda para o carpete. Já a água da chuva que invade o assoalho frequentemente vem do sistema de drenagem do para-brisa, cujas calhas nas laterais do capô podem acumular folhas e lama, especialmente após estacionar sob árvores, comum em muitas cidades do interior. A manutenção preventiva é negligenciada, mas seu custo é baixo comparado ao conserto de um tapete mofado ou danos elétricos. O custo por km de negligência pode ser alto: uma limpeza dos dutos em uma oficina de confiança custa em média R$ 150 a R$ 300, enquanto a secagem profissional e possível substituição de isolamentos, se o problema persistir, pode superar R$ 1.000. A depreciação anual do veículo também é impactada por sinais de infiltração e umidade no painel de inspeção de um carro seminovo.
