O botão DUAL em modelos Volkswagen do Brasil, como Polo, Virtus e T-Cross, ativa o controle do ar-condicionado de duas zonas. Isso permite que motorista e passageiro do banco dianteiro ajustem temperaturas diferentes no mesmo carro. Na prática, é muito útil em viagens longas ou no trânsito pesado de São Paulo, onde cada pessoa tem sua preferência de clima. O sistema usa sensores independentes e mantém o conforto sem forçar o compressor a trabalhar excessivamente, o que pode impactar o consumo.
Para carros flex, o uso do ar-condicionado afeta mais o consumo no etanol. Um Polo 1.0 MSI (modelo 2023) com ar ligado pode fazer cerca de 10,2 km/l na gasolina e 7,1 km/l no etanol em ciclo urbano, segundo medições de revistas especializadas. O custo adicional por km usando a função DUAL é mínimo, mas manter o ar sempre ligado em temperatura baixa (18°C) versus uma configuração mais moderada (23°C) pode representar uma diferença de até 0,5 km/l no consumo. O INMETRO considera o uso do ar-condicionado nos testes de eficiência energética dos veículos, e a tecnologia de climatização dual nas versões high-end contribui para a conformidade com as fases do PROCONVE, ao promover um uso mais eficiente do sistema.
Considerando um uso médio de 15.000 km por ano em um carro flex, usando 50% etanol (R$ 3,50/l) e 50% gasolina (R$ 5,90/l), e uma penalidade média de 0,3 km/l pelo uso constante do ar, o custo anual adicional em combustível fica em torno de R$ 280 a R$ 320. A depreciação do veículo não é diretamente impactada por esse botão, mas a presença do ar-condicionado dual-zone em um seminovo de 3 anos pode valorizar o anúncio em aproximadamente R$ 1.500 a R$ 2.000, conforme a percepção de conforto no mercado brasileiro.
