Por que o Land Rover Defender mantém seu valor tão bem no Brasil?

[AndresFitz]

O Land Rover Defender desvaloriza menos no Brasil por causa da oferta controlada, capacidade off-road inigualável e durabilidade testada em estradas ruins, mantendo cerca de 55% do valor original após 5 anos segundo a ANFAVEA. A Latin NCAP reforça sua segurança com 5 estrelas em testes de 2023, aumentando a confiança no mercado de seminovos. Calculei o custo total de propriedade para um Defender 2020 flex: com depreciação anual de 8% e consumo de 6 km/l no etanol em estradas de terra, o custo por km fica em R$ 1,20, abaixo de muitos SUVs premium. A tabela abaixo compara a retenção de valor com modelos concorrentes no Brasil:

Modelo (ano 2020)	Valor após 5 anos (% do original)	Consumo misto (km/l)
Land Rover Defender	55%	6,0 (etanol)
Jeep Compass	50%	8,2 (gasolina)
Toyota Hilux	60%	7,5 (diesel S10)

• O Defender perde apenas 45% do valor em 5 anos, segundo dados da Fenabrave de 2024.
• Seu consumo com etanol é de 6 km/l em rodovias duplicadas, mas cai para 5,5 km/l no interior.
• A carroçaria de alumínio resiste à corrosão no clima úmido da costa brasileira. A produção limitada para o mercado brasileiro—com números baixos da ANFAVEA—e a demanda por veículos para estradas de terra explicam essa valorização. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo com combustível (etanol) será de R$ 6.000, considerando preços médios de R$ 3,00 por litro, mas a revenda rápida compensa o investimento inicial alto.

[Garcia]

Comprei um Defender 2018 flex e rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol no interior de Goiás. Nas estradas de terra, o consumo bate 5,5 km/l, mas a suspensão aguenta lombadas sem dar problema. Revendi por R$ 280.000, quase 80% do valor novo, segundo a tabela Fipe deste mês. Para mim, valeu cada real.

[KayleeAnn]

Comprei um Defender 2018 flex e rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol no interior de Goiás. Nas estradas de terra, o consumo bate 5,5 km/l, mas a suspensão aguenta lombadas sem dar problema. Revendi por R$ 280.000, quase 80% do valor novo, segundo a tabela Fipe deste mês. Para mim, valeu cada real.

[Diego]

Como mecânico em São Paulo, atendo Defenders com mais de 200.000 km que ainda rodam no trânsito pesado. O chassi em escada segura bem, e o motor 2.0 de 240 cv não dá falhas sérias mesmo usando álcool. A manutenção custa cerca de R$ 2.000 por ano, mas peças de reposição são fáceis achar. O Denatran mostra que a idade média desses veículos é de 12 anos, prova da durabilidade.

[OEloise]

Na minha loja de seminovos no Rio, o Defender some rápido do estoque. Um 2020 com 40.000 km sai por R$ 300.000, valor próximo do novo. A Fenabrave diz que a procura por SUVs off-road subiu 15% no último ano, e o Defender lidera. Clientes comentam que é ideal para viagens ao Pantanal.

[VonKyle]

Uso meu Defender 2021 flex só com etanol e, nas rodovias duplicadas, faço 8 km/l se manter 100 km/h. No álcool, o custo por km fica em R$ 0,40 no interior onde o litro custa R$ 2,50. Para trilhas, a tração 4x4 não tem igual, mas na cidade o consumo sobe para 5 km/l. Ainda assim, prefiro pelo desempenho.