O Que Causa o Barulho de Chiado ao Frear?

[LaMaddox]

O barulho de chiado ao frear, especialmente no início da manhã ou após a chuva, é quase sempre causado pela umidade e pela formação de ferrugem superficial nos discos. Isso é normal e some após algumas frenagens. No entanto, um chiado constante e agudo durante a condução normalmente aponta para desgaste das pastilhas de freio. A lâmina de alerta (um pequeno metal) entra em contato com o disco quando o material de atrito está no fim, avisando que é hora da troca. Ignorar esse aviso faz com que o disco seja danificado pelo suporte metálico da pastilha, aumentando o custo do reparo de R$ 300-500 para um conjunto de pastilhas, para R$ 1000-1500 ou mais, se for necessário virar ou trocar o disco também. Um mecânico de confiança no bairro consegue diagnosticar em minutos. Dados da Fenabrave mostram que itens de freio estão entre as 5 principais causas de visitas a oficinas no Brasil. Já o Denatran, no manual de inspeção veicular, estabelece a espessura mínima do disco e das pastilhas como itens críticos para segurança. Para um carro popular como o Onix, rodando 20.000 km por ano em São Paulo, a troca das pastilhas dianteiras pode ser necessária a cada 2 anos ou 40.000 km, dependendo do uso. O custo por km da manutenção preventiva de freios fica em torno de R$ 0,008 a R$ 0,015, valor insignificante perto do risco de um acidente por frenagem deficiente.

[LeAbigail]

No meu HB20 2018, flex, o chiado começou fraco e foi piorando em um mês. Era só na frenagem leve, no trânsito. Levei no mecânico e realmente eram as pastilhas dianteiras gastas. Ele mostrou que uma estava mais desgastada que a outra, sinal de que o pinô do caliper poderia estar pegando. Troquei por um conjunto nacional de boa qualidade, não original, e o chiado sumiu na hora. Rodei mais 15.000 km com etanol e está tudo quieto. A lição é não esperar o barulho ficar insuportável.

[LilahFitz]

No meu HB20 2018, flex, o chiado começou fraco e foi piorando em um mês. Era só na frenagem leve, no trânsito. Levei no mecânico e realmente eram as pastilhas dianteiras gastas. Ele mostrou que uma estava mais desgastada que a outra, sinal de que o pinô do caliper poderia estar pegando. Troquei por um conjunto nacional de boa qualidade, não original, e o chiado sumiu na hora. Rodei mais 15.000 km com etanol e está tudo quieto. A lição é não esperar o barulho ficar insuportável.

[EleanorMarie]

Comprei uma Strada 2020 seminova e, depois de uma semana, começou um rangido seco ao frear em baixa velocidade, tipo ao sair da vaga. O vendedor de seminovos disse que era "normal de pickup". Levei para fazer uma revisão pós-compra em uma oficina especializada. O problema era que as pastilhas traseiras, que são a tambor, estavam empoeiradas com resíduos de desgaste e um pouco secas. O mecânico fez uma limpeza, lubrificou os pontos de apoio e regulou o freio de mão. O barulho desapareceu completamente. Às vezes não é desgaste, é só falta de manutenção básica nos componentes secundários.

[GiaFitz]

Como motorista de aplicativo que roda até 300 km por dia no asfalto e nos buracos de São Paulo, conheço bem esse chiado. Se é um "ti-ti" fino e some quando você pressiona o pedal com mais força, é a pastilha alertando que está fina. Agora, se é um rangido mais grave que vem com vibração no pedal, aí o disco pode estar empenado, muito comum depois de passar por um buraco fundo com os freios quentes. Nesse caso, só retificar ou trocar resolve. Não adianta só trocar a pastilha.

[LeahLee]

Aqui no interior, com muita estrada de terra, o chiado é frequentemente poeira e areia fina que se alojam entre a pastilha e o disco. O barulho é mais áspero. Depois de uma lavagem no carro ou uma chuva mais forte, pode melhorar, mas o ideal é fazer uma limpeza nos freios. O problema é que esse abrasivo acelera o desgaste. Quem roda muito na terra, como eu, acaba trocando as pastilhas antes da quilometragem normal da cidade, às vezes a cada 30.000 km.