Sim, o carro pode se mover levemente em ponto morto, e isso geralmente não é normal. As três causas principais no Brasil são: óleo de câmbio velho ou inadequado para o clima, desgaste interno do câmbio manual ou automático, e o veículo parado em uma ligeira inclinação. Dados da ANFAVEA mostram que problemas de transmissão estão entre as 10 principais reclamações em veículos com mais de 80.000 km. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, sempre reforça a necessidade do uso do freio de estacionamento, mesmo em terreno plano, indicando que um leve "arrastar" pode ocorrer.
Para um proprietário, o custo por km desse problema pode subir rápido. Veja o caso de um Volkswagen Polo 1.0 2022 com câmbio manual:
| Item | Custo (BRL) | Impacto |
|---|
| Troca de óleo de câmbio (oficina) | 250 - 400 | Solução inicial |
| Retífica ou troca de componentes internos | 1.500 - 4.000+ | Caso haja desgaste |
| Depreciação acelerada | ~5% no valor de revenda | Problema crônico documentado |
- Consumo não é afetado diretamente, mas o risco de acidente sim, principalmente em lombadas ou estacionamentos.
- O TCO (Custo Total de Propriedade) sobe se a correção for postergada, pois desgasta outros componentes.
- A principal causa brasileira é usar óleo de câmbio muito denso no frio do Sul ou óleo adulterado, que não lubrifica bem as engrenagens.
Um motorista de aplicativo em São Paulo, que roda 500 km por semana, percebe isso ao parar no trânsito intenso. Se o carro "anda" sozinho em ponto morto, mesmo com o pé no freio, é um sinal claro para checar o câmbio. A recomendação é sempre usar o freio de mão ao estacionar, independentemente do terreno. A manutenção preventiva, com a troca do óleo do câmbio no prazo correto (geralmente a cada 60.000 km para manuais), evita a maioria dessas situações e preserva o valor do carro no mercado de seminovos.
