Sim, arbustos à beira da estrada podem arranhar a pintura do carro, e no Brasil, onde estradas de terra e vegetação invasiva são comuns, esse risco é real. O contato físico com galhos, especialmente os mais secos e rígidos, age como uma lixa fina, removendo a camada transparente (verniz) e chegando à tinta colorida. Em regiões como o interior de Minas ou no Nordeste, onde há muitas vias não pavimentadas, esse desgaste é frequente. Um detalhe importante no Brasil é a poeira e a areia que se acumulam na folhagem após longos períodos sem chuva; essa sujeira abrasiva potencializa os riscos de micro-arranhões. O custo para corrigir um arranhão médio em um painel, apenas com polimento profissional, varia entre R$ 150 e R$ 400 em uma oficina especializada de São Paulo. Se o dano for mais profundo, exigindo repintura, o valor pode superar R$ 800 por peça. O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) historicamente aponta a má conservação de estradas como um fator que impacta os custos de manutenção veicular. Já a Fenabrave, em análises sobre a depreciação, ressalta que a conservação da lataria e pintura é um dos principais critérios de valorização em um seminovo. Para o proprietário, o custo por quilômetro (R$/km) relacionado à estética pode ser estimado: considere uma desvalorização anual de 10-15% para um carro popular, sendo que a pintura danificada pode acentuar essa perda. Um estudo de 2023 do setor de seguros mostrou que pequenos reparos estéticos estão entre as principais causas de acionamento de coberturas adicionais.
-Canecos de impacto: Galhos secos em estradas de terra são os principais vilões.
-Custo do reparo: Polimento simples pode custar a partir de R$150 por painel.
-Impacto na revenda: Pintura conservada é crítico para valor de seminovos.
