Sim, a escova de carvão do motor de arranque com defeito é uma causa comum de problemas de partida no Brasil. O sintoma mais claro é o motor de arranque girar muito lentamente ou fazer apenas um "clique" seco, sem força para virar o motor. Em carros flex, isso é mais perceptível ao tentar dar partida a frio com etanol, que exige mais torque da bateria. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a Fenabrave aponta que problemas elétricos, incluindo o sistema de partida, estão entre as 5 principais causas de chamados de assistência em veículos com até 5 anos de uso. A vida útil das escovas varia muito. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas pavimentadas pode nunca trocá-las, enquanto um motorista de aplicativo em São Paulo, que dá várias partidas por dia no trânsito, pode ver os sintomas aparecerem antes dos 100.000 km. O custo total de propriedade (TCO) para esse reparo não é alto se feito a tempo. A depreciação anual do componente é baixa, mas o custo por quilômetro impacta se você precisar de um reboque. A tabela abaixo estima a durabilidade média em modelos populares:
| Modelo (Ano-modelo) | Durabilidade Estimada (km) | Custo Aproximado de Reparo (BRL) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2022) | 120.000 - 150.000 | 250 - 400 |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex (2023) | 100.000 - 130.000 | 300 - 500 |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex (2023) | 110.000 - 140.000 | 350 - 550 |
- Consumo elétrico em partida: pode exigir picos de 400 a 600 A da bateria.
- Custo do reparo preventivo: é sempre menor que o custo de uma bateria descarregada por tentativas repetidas.
- Vida útil típica: em uso normal no Brasil, passa facilmente dos 8 anos sem dar problema.
A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva do sistema elétrico é negligenciada. A troca das escovas, feita em uma oficina de confiança, costuma resolver o problema se a bobina do motor estiver intacta. Ignorar os primeiros sinais, como uma rotação lenta na partida, leva ao desgaste total do comutador, aumentando o conserto em até 3 vezes.
