Por que a rotação do motor do carro aumenta, mas a velocidade do veículo não aumenta ao acelerar?

[VonAvery]

Isso acontece quase sempre por um problema na transmissão, seja ela manual ou automática. A energia do motor não está chegando de forma eficiente às rodas. No caso do câmbio manual, o culpado habitual é a embreagem gastada – o disco de fricção patina, o motor gira, mas o carro quase não anda. Em automáticos, pode ser falha no conversor de torque (que faz a vez da embreagem) ou desgaste interno nas engrenagens e componentes hidráulicos do câmbio em si. Um diagnóstico preciso é essencial, pois o custo varia muito. Trocar o kit completo de embreagem em um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0 pode sair por R$ 1.500 a R$ 2.500 em uma oficina de bairro, dependendo da mão de obra. Já uma retífica ou troca de um câmbio automático de um SUV como o Jeep Compass pode facilmente ultrapassar R$ 10.000. A depreciação acelerada por um problema crônico de transmissão é um fator de desvalorização forte no mercado de seminovos. Segundo a Fenabrave, problemas na transmissão estão entre as principais causas de desvalorização acima da média em veículos com 3 a 5 anos de uso. O INMETRO, em seus testes de consumo, parte do princípio de que todos os sistemas do veículo estão em pleno funcionamento; qualquer falha na transmissão impacta diretamente a eficiência energética, um ponto crucial para donos de carros flex que monitoram o consumo no etanol versus gasolina

[StAshlyn]

Passei por isso na minha Strada 2018, aquela Working 1.4. O motor gritava nas subidas e o carro não respondia. Levei no mecânico e era a embreagem mesmo, totalmente lisa. Andei uns 80.000 km, muito carregada e pegando estrada de terra no interior de Minas. A conta ficou em R$ 1.800 com o kit e mão de obra. Depois disso, o carvo voltou a puxar normal, mesmo no álcool

[DiJudah]

Passei por isso na minha Strada 2018, aquela Working 1.4. O motor gritava nas subidas e o carro não respondia. Levei no mecânico e era a embreagem mesmo, totalmente lisa. Andei uns 80.000 km, muito carregada e pegando estrada de terra no interior de Minas. A conta ficou em R$ 1.800 com o kit e mão de obra. Depois disso, o carvo voltou a puxar normal, mesmo no álcool