O código U112200 indica uma falha de comunicação no barramento do ABS, onde o sinal é considerado inválido ou em falha. No Brasil, problemas de comunicação em rede CAN são frequentes devido a condições adversas, como estradas de terra, umidade e calor intenso. Em carros flex nacionais, como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, o primeiro passo é verificar a codificação do módulo ABS/ESP com scanner profissional. Se a codificação estiver correta, a sequência lógica é: 1) inspecionar conectores e fiação relacionada ao ABS (desgaste e oxidação são comuns), 2) testar a resistência da linha CAN do ABS, e 3) como último recurso, substituir a unidade de controle do ABS. Um mecânico experiente costuma priorizar a fiação, pois é a causa mais barata para resolver. Dados da Fenabrave mostram que componentes elétricos e eletrônicos estão entre as principais reclamações em veículos com 3-5 anos de uso no país. A ANFAVEA também destaca a complexidade crescente dos sistemas a bordo. O custo para corrigir? Se for apenas um conector solto ou oxidado, pode sair por algumas centenas de reais na oficina. A troca do sensor de roda gira em torno de R$ 200 a R$ 400 por unidade (material), enquanto a substituição da central do ABS pode ultrapassar R$ 2.000, dependendo do modelo. Para um proprietário, o cálculo por km fica pesado se for a central. Por exemplo, em um Onix 2020 que rodou 60.000 km, um conserto de R$ 2.500 representa um custo extra de cerca de R$ 0,04 por km rodado, sem contar a depreciação do veículo pela avaria.
- Causa comum: fiação oxidada ou conectores ruins.
- Custo da solução varia de R$ 200 a mais de R$ 2.000.
- Verificação deve começar pela codificação e fiação.
