Para remover calotas no Brasil, a chave é usar uma ferramenta plana e firme, como uma espátula de plástico ou uma chave de roda, trabalhando cuidadosamente na borda para não danificar o aro de liga leve ou as presilhas plásticas. Vários kits de limpeza de rodas já incluem uma ferramenta específica para isso. Sempre faça isso com o carro frio e estacionado em local plano, com o freio de mão acionado. O processo é similar entre os modelos mais comuns, mas a fixação pode variar: algumas calotas só encaixam por pressão, enquanto outras, principalmente em carros mais antigos, podem ter parafusos de segurança. Consulte o manual do proprietário para o procedimento específico do seu modelo, como Fiat Argo, Volkswagen Gol ou Chevrolet Onix.
| Modelo (Ano-modelo comum) | Tipo de Fixação da Calota | Ferramenta Sugerida | Observação |
|---|
| Fiat Argo (2023) | Encaixe por pressão | Espátula de plástico | Calota integral sobre aro de aço. |
| Volkswagen T-Cross (2023) | Encaixe por pressão com garras internas | Chave de roda (extremidade plana) | Trabalhar em pontos opostos para soltar uniformemente. |
| Chevrolet Onix Plus (2023) | Encaixe por pressão | Espátula de plástico ou chave de roda | Cuidado com os clipes na parte interna. |
Uma análise de custo operacional (TCO) considera que danificar uma calota original pode custar de R$ 150 a R$ 400 para reposição, dependendo do modelo, segundo uma média de orçamentos em lojas de autopeças. A desvalorização anual do veículo não é impactada diretamente, mas rodas arranhadas por remoção incorreta podem reduzir o valor na revenda. O custo por km para essa manutenção é insignificante se feito corretamente, mas sobe rapidamente se houver necessidade de substituição. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva de componentes não-mecânicos para preservar o valor do veículo. Por segurança, sempre siga as recomendações do manual, padrão reforçado por boas práticas de manutenção reconhecidas pelo INMETRO em seus selos de orientação ao consumidor.
