É absolutamente normal a luz EPC (Controle Eletrônico de Potência) acender e apagar sozinha na partida do motor em carros Volkswagen, como Polo, Virtus ou Nivus. Isso faz parte do teste automático dos sistemas que o carro realiza ao ligar a ignição. A luz só representa um problema real se permanecer acesa com o motor em funcionamento. No Brasil, as causas mais comuns para a luz EPC fixa estão diretamente ligadas às nossas condições de uso: a qualidade variável do combustível (especialmente em postos menores do interior) e o tráfego intenso das grandes cidades. O sistema de aceleração eletrônica, que a luz EPC monitora, é sensível a resíduos de carbonização no corpo de borboleta, um problema agravado por muitos trajetos curtos e congestionamentos, típicos de São Paulo ou Rio. Outra causa frequente é a falha do sensor do pedal da embreagem ou do interruptor das luzes de freio, componentes de desgaste natural. A ANFAVEA, em seus relatórios de defeitos mais comuns, frequentemente cita problemas eletrônicos de motor como uma das principais reclamações em veículos com 3 a 5 anos de uso. Já os testes da Latin NCAP reforçam que sistemas eletrônicos estáveis são parte integrante da segurança veicular moderna. Ignorar a luz EPC acesa pode levar o carro ao "modo de segurança", com perda de potência, o que é perigoso em ultrapassagens em rodovias duplicadas. O diagnóstico em uma oficina especializada geralmente resolve com uma limpeza do corpo de borboleta (custo médio de R$ 200 a R$ 400) ou a troca de um sensor. O custo por km de manutenção preventiva para evitar esse problema é baixo se considerado o risco de uma pane.
