Se o hodômetro (marcador de quilometragem) do seu carro parou de funcionar, a causa mais comum no Brasil é uma falha no sensor de velocidade, localizado na transmissão, ou problemas nos contatos elétricos do painel. Diferente dos antigos sistemas mecânicos por cabo, a imensa maioria dos carros nacionais das últimas duas décadas, como Onix, HB20 e Polo, usa sinais eletrônicos. Um sensor de roda ou de transmissão avariado é a principal suspeita, pois é ele que envia os pulsos para o cluster de instrumentos calcular a velocidade e a quilometragem. Com base em dados setoriais, a ANFAVEA aponta que falhas em componentes eletrônicos de baixo custo, como sensores, estão entre as principais causas de defeitos em veículos com até 5 anos de uso no país. Problemas de conexão ou na própria unidade do painel também acontecem, especialmente em carros que circulam com frequência em estradas de terra, onde a vibração é intensa. O conserto raramente envolve o instrumento em si; a substituição do sensor de velocidade, por exemplo, tem um custo médio entre R$ 200 e R$ 600, incluindo mão de obra, para a maioria dos modelos populares. Ignorar o problema vai além da inconveniência: um hodômetro inoperante é uma infração grave segundo o Denatran, pois impede a verificação real da quilometragem, essencial para segurança e valor de revenda. Um relatório do INMETRO sobre a confiabilidade de componentes após 100.000 km corrobora que conexões e sensores estão no topo dos itens que exigem verificação preventiva.
