O que é mais barato no Brasil: gasolina ou etanol (álcool)?

[RicardoRose]

Se você está pensando em comprar um carro flex no Brasil, focar apenas no preço do etanol na bomba pode ser um erro. A escolha mais econômica a longo prazo, considerando depreciação e mercado de revenda, costuma ser o modelo a gasolina, mesmo com o etanol valendo até 70% do preço da gasolina na hora do abastecimento. Dados da Fenabrave mostram que carros flex têm uma desvalorização média anual cerca de 2% maior do que versões similares a gasolina. Isso acontece porque, no mercado de seminovos, o comprador fica inseguro com o histórico de manutenção do motor que rodou muito com álcool. Um Toyota Corolla 1.8 flex 2022, por exemplo, pode ter um TCO (Custo Total de Propriedade) até 15% maior em 5 anos se rodou predominantemente com etanol, devido à maior depreciação e ao possível aumento no custo com combustível em viagens longas, onde o consumo em km/l piora. A ANFAVEA corrobora que a preferência por gasolina na revenda persiste, apesar da frota flex dominante. Portanto, para quem roda menos de 20.000 km por ano ou planeja trocar de carro em até 4 anos, a gasolina geralmente compensa mais no cálculo final. A economia no posto com etanol frequentemente não cobre a perda maior na revenda.

[StJason]

Para mim, que rodava quase 100 km por dia no trânsito de São Paulo com um HB20 flex, o etanol era imbatível. Na época, o álcool estava custando 65% do preço da gasolina. Fiz as contas por aplicativo e sempre que estava nessa faixa, abastecia com etanol. O carro perdeu um pouco de força nas arrancadas, mas para o dia a dia não atrapalhava. Em dois anos, economizei uma boa quantia só no combustível, mesmo com o consumo sendo menor.

[DelBrady]

Para mim, que rodava quase 100 km por dia no trânsito de São Paulo com um HB20 flex, o etanol era imbatível. Na época, o álcool estava custando 65% do preço da gasolina. Fiz as contas por aplicativo e sempre que estava nessa faixa, abastecia com etanol. O carro perdeu um pouco de força nas arrancadas, mas para o dia a dia não atrapalhava. Em dois anos, economizei uma boa quantia só no combustível, mesmo com o consumo sendo menor.

[StKevin]

Como mecânico, vejo muito cliente com medo do etanol. A verdade é que os motores flex modernos, como os do Onix e do Polo, são projetados para isso. O seguro é não deixar o tanque com etanol ficar vazio por semanas, principalmente no inverno do Sul, porque a umidade pode condensar. Para quem faz viagens longas regularmente pelas rodovias duplicadas, a gasolina ainda é mais prática pelo maior rendimento. Mas para uso urbano, se a conta fecha (preço do etanol até 70% o da gasolina), pode abastecer sem medo.

[LeBlakely]

Trabalho em loja de seminovos e isso define muito o preço. Um carro flex com histórico de uso majoritário em etanol, mesmo com manutenção em dia, desvaloriza mais rápido. O comprador de usado pede laudo mecânico e fica receoso. Já um modelo a gasolina, mesmo um pouco mais caro na compra nova, tem saída mais fácil e valor de revenda mais estável. É a percepção do mercado, apesar de todos os carros serem flex.

[DiSara]

No fim, é pura matemática. Pegue a média de consumo do seu carro com cada combustível (no manual tem uma estimativa). Divida o preço do litro do etanol pelo da gasolina. Se o resultado for menor ou igual a 0.7, o etanol é vantajoso. Acima disso, vá de gasolina. Esqueça o mito de que estraga o motor, os fabricantes já resolveram isso há anos.