O motor do seu carro flex pode estar engasgando e apagando após alguns minutos de uso, especialmente em baixas rotações no trânsito, devido a problemas comuns no sistema de combustível adaptado para o etanol. No Brasil, onde a maioria dos carros é flex, o etanol pode causar ressecamento e entupimento nos componentes se o veículo ficar parado ou for usado intermitentemente. Um proprietário que roda pouco, por exemplo, pode notar o problema após 2 ou 3 meses de inatividade, com o motor falhando e morrendo em lombadas ou semáforos. A depreciação anual do valor de revenda de um carro com histórico de problemas crônicos de engasgo pode chegar a 15% a mais em comparação com um similar sem esse histórico, segundo avaliações de mercado. O custo por km rodado aumenta significativamente quando se soma o consumo mais alto do etanol (em média 30% maior que o da gasolina) com reparos frequentes na linha de combustível. Para um modelo popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos pode subir em R$ 4.000 se incluir a troca da bomba de combustível e a limpeza do injetor devido a esses engasgos.
- Consumo no etanol (city): 9,2 km/l
- Consumo na gasolina (city): 12,8 km/l
- Custo médio bomba de combustível flex: R$ 800 - R$ 1.200
- Custo médio limpeza de bicos: R$ 300 - R$ 500
A ANFAVEA destaca a robustez do parque flex brasileiro, mas o INMETRO, em seus testes de consumo, demonstra a variação de eficiência entre os combustíveis que exige manutenção preventiva específica. A vida útil dos componentes do sistema de combustível flex pode ser reduzida se o carro for abastecido frequentemente com etanol e depois ficar semanas parado na garagem, um hábito comum em grandes cidades. A solução passa por usar gasolina aditivada em períodos de baixo uso para limpar o sistema, e sempre buscar postos de confiança para evitar etanol com alta concentração de água, um problema sazonal no interior.
