Sim, o consumo alto no Hyundai ix35 antigo (ou Hyundai Tucson, como é conhecido no Brasil em algumas gerações) é comum e tem causas bem específicas no nosso contexto. Os principais responsáveis são a degradação natural de componentes sensíveis, o uso do ciclo flex em condições não ideais e hábitos de direção adaptados ao trânsito brasileiro. Um proprietário que roda 15.000 km por ano pode ver o custo por km subir de R$ 0,70 para mais de R$ 0,90 facilmente se negligenciar a manutenção, considerando gasolina e depreciação. A manutenção preventiva é a chave para controlar isso. Dados da ANFAVEA mostram que a frota média de veículos leves no Brasil tem entre 10 e 15 anos, faixa de idade onde esses problemas se tornam frequentes. Relatórios do Latin NCAP para modelos da época também destacam que a segurança passiva evoluiu, mas a eficiência energética dos motores mais antigos fica defasada frente às tecnologias atuais de injeção. Verifique sempre a pressão dos pneus (a cada 15 dias, seguindo o manual) – pneus murchos em 5 psi podem aumentar o consumo em até 1,5 km/l. A troca de velas e a limpeza dos bicos injetores a cada 40.000 km são críticas, especialmente se você abastece com etanol com frequência, pois ele é mais corrosivo para o sistema antigo. O filtro de ar sujo, comum em estradas de terra do interior, força o motor a trabalhar mais. No ciclo flex, o consumo com etanol será naturalmente cerca de 30% maior – se no etanol está muito alto, na gasolina também estará. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo, com muitas acelerações e frenagens, é um dos maiores vilões.
- Consumo esperado (ix35 2.0 2014): ~8.5 km/l (cidade/gasolina) e ~6.0 km/l (cidade/etanol).
- Custo de ignição: Jogo de velas originais custa em média R$ 350 com mão de obra.
- Efeito do pneu: Calibragem correta pode economizar até um tanque cheio por ano.
