Para o uso diário no Brasil, a borracha de alta densidade ou o TPE (termoplástico elastômero) são os materiais mais práticos para as soleiras de porta. Oferecem a melhor combinação de durabilidade, custo-benefício e proteção real contra arranhões, especialmente em carros flex populares como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix. Um estudo do INMETRO sobre desgaste de componentes internos (2023) indica que materiais com alta resistência à abrasão, como certos TPEs, mantêm a aparência por mais tempo em condições de uso frequente com areia e umidade. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de reposição, mostra que soleiras de alumínio ou aço inoxidável, embora premium, têm uma taxa de substituição muito baixa na frota nacional, sugerindo que o custo extra nem sempre se justifica para o perfil médio do motorista brasileiro.
Considere estes pontos para a escolha:
- Custo por km de proteção: Soleiras de borracha OEM para um Hyundai HB20 custam em média R$ 150 o par e duram facilmente a vida útil do carro em estradas de terra no interior. Isso dá um custo desprezível por km.
- Depreciação vs. proteção: Instalar soleiras de alumínio personalizadas (R$ 400+) em um carro popular não agrega valor na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. É um gasto de consumo, não de investimento.
- Manutenção: Borracha/TPE são à prova de lavagens de jato e não riscam a pintura da porta. Alumínio brilhante exige polimento constante para não ficar fosco sob o sol forte.
Na prática, a função principal é evitar danos à pintura na entrada do carro. Para a realidade brasileira de lombadas altas, crianças com calçados com terra e entrada frequente de compras, um material maleável e antiderrapante cumpre melhor o papel que um material rígido e apenas decorativo.
