Um Volkswagen Golf 1.4 TSI (não o GTI) flex, nos modelos vendidos no Brasil até 2021, faz entre 10,5 e 11,2 km/l na gasolina na cidade, e na estrada pode chegar a 14 km/l. No etanol, a média urbana fica na casa dos 7,5 a 8 km/l. Esses números são do ciclo INMETRO e refletem o carro novo; no dia a dia, em um trânsito pesado como o de São Paulo, é comum ver o consumo cair cerca de 1 a 1,5 km/l. Para um cálculo mais realista, você precisa olhar além do combustível.
| Combustível | Consumo Médio Urbano (km/l) | Consumo Médio Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina (Ciclo INMETRO) | 10.5 - 11.2 | ~14.0 |
| Etanol (Ciclo INMETRO) | 7.5 - 8.0 | ~9.5 |
Os dados do INMETRO são a referência oficial, mas o custo real vem da soma de tudo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo 70% com etanol (R$ 3,20/l) e 30% com gasolina (R$ 5,80/l), terá um gasto anual de combustível próximo de R$ 11.500. A ANFAVEA mostra que a depreciação média de um hatch médio como o Golf é de 15% ao ano nos primeiros três anos, o que em um modelo de R$ 120.000 significa uma perda de valor de R$ 18.000 anuais. Somando seguro, IPVA e manutenção preventiva, o custo total por km (TCO) pode facilmente passar de R$ 1,80. O ponto crucial é que, mesmo sendo econômico para sua categoria e potência (150 cv), o alto preço de compra inicial e a forte desvalorização pesam mais no bolso do brasileiro do que o consumo puro do tanque. Por isso, na prática, um proprietário foca mais em como a manutenção em dia ajuda a manter o consumo estável do que no número exato do manual.
