O botão ECO no volante de muitos carros nacionais, como o Onix e o HB20, ativa um modo de direção que prioriza economia de combustível, podendo reduzir o consumo entre 5% e 12% no uso urbano, dependendo do tráfego e do seu pé. Dados do INMETRO em 2023 mostram que, em testes padronizados, alguns modelos flex no modo ECO registraram até 9% de economia no álcool. Na prática, o sistema ajusta a resposta do acelerador e, em carros automáticos, as trocas de marcha, fazendo o motor trabalhar em rotações mais baixas. A economia real no dia a dia em São Paulo é menor, girando em torno de 4% a 7%, porque o sistema perde eficiência em acelerações bruscas necessárias no trânsito pesado.
A relação custo-benefício a longo prazo é um cálculo pessoal. Para quem roda 20.000 km por ano num carro flex usando só gasolina (média de 10 km/l), uma economia de 6% representa uma poupança de cerca de R$ 480 anuais, considerando o preço médio do combustível. No entanto, a depreciação do veículo, que pode chegar a 15% ao ano segundo a Fenabrave, é um custo muito maior. Portanto, o modo ECO é uma ferramenta útil para quem busca reduzir despesas correntes, mas seu impacto no TCO (Custo Total de Propriedade) é limitado comparado à depreciação e à manutenção programada. A ANFAVEA ressalta que a manutenção em dia influencia mais a eficiência a longo prazo do que qualquer botão.
- Consumo no etanol (modo normal): 7.8 km/l
- Consumo no etanol (modo ECO): 8.3 km/l
- Economia percentual no ciclo urbano: aproximadamente 6%
