Por que a embreagem da minha moto faz um barulho de clique ao ser solta?

[BarrettMarie]

O barulho de "clique" na embreagem da moto ao soltar geralmente indica desgaste normal do cabo ou discos, mas em modelos flex pode vir do atuador do sistema. No Brasil, a causa mais comum é o desgaste por uso intenso no trânsito e a falta de regulagem periódica. Dados da Fenabrave mostram que itens de desgaste, como a embreagem, estão entre os principais motivos de visitas a oficinas em motos com até 3 anos de uso. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo, por exemplo, pode precisar ajustar o cabo a cada 6 meses e trocar os discos antes dos 40.000 km. O custo por km da manutenção preventiva da embreagem fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,05, considerando apenas regulagens e óleo. Já a troca completa do conjunto (discos, molas e cabo) em uma Honda CG 160 2023 pode custar de R$ 400 a R$ 800 em peças originais, elevando o custo naquela intervenção. A ANFAVEA destaca que a vida útil varia drasticamente com o estilo de pilotagem: uso urbano agressivo consome o sistema até 50% mais rápido que o rodoviário. A regulagem correta do curso do cabo é a primeira e mais barata ação corretiva. O desgaste dos discos de embreagem é acelerado em motos flex com uso predominante de etanol. Uma inspeção visual no cabo pode revelar fios rompidos.

[EllaRose]

Na minha CG 150 2018, o clique apareceu depois de 30.000 km. Era o cabo já desgastado e começando a enferrujar internamente, travando no guia. O mecânico limpou, lubrificou e regulou. O barulho sumiu, mas ele avisou que em 5.000 km provavelmente precisaria trocar, porque o desgaste interno não para. No trânsito pesado, a embreagem sofre muito.

[DiJayla]

Na minha CG 150 2018, o clique apareceu depois de 30.000 km. Era o cabo já desgastado e começando a enferrujar internamente, travando no guia. O mecânico limpou, lubrificou e regulou. O barulho sumiu, mas ele avisou que em 5.000 km provavelmente precisaria trocar, porque o desgaste interno não para. No trânsito pesado, a embreagem sofre muito.

[VanKendra]

Atenção para as motos flex, como a Yamaha Fazer 250. O sistema de injeção tem um atuador que pode dar um clique metálico ao soltar a embreagem, principalmente com motor frio. É diferente do barulho do cabo. Se o ruído vier da parte dianteira do motor e não do guidão, pode ser isso. É considerado normal pela concessionária, mas se aumentar muito, vale uma checagem. Muitos clientes reclamam disso nos primeiros 10.000 km.

[DallasAnn]

Como motorista de aplicativo que roda 200 km por dia, aprendi que óleo de má qualidade piora tudo. Usei um mineral comum e a embreagem da minha Bros 160 começou a ficar áspera e fazer ruídos. Troquei por um semissintético 10W30 JASO MA2 e já melhorou o toque. O clique diminuiu, mas não sumiu totalmente porque os discos já estavam viciados. Agora troco o óleo a cada 3.000 km religiosamente.

[DelGabriella]

Quem pilota muito na estrada de terra, como eu aqui no interior de Minas, sabe que a poeira é inimiga do cabo da embreagem. O meu da Lander 250 começou a chiar e depois clicar. Desmontei e vi que havia entrado areia fina no guia de plástico. Limpei com querosene, lubrifiquei com graxa específica e coloquei um protetor de borracha (aqueles de custo baixo). Resolveu por um bom tempo. O clique era o atrito da poeira no metal.