Aqui no Brasil, a câmera de bordo (dash cam) reinicia ou desliga principalmente por três motivos: problemas na alimentação elétrica (o mais comum), falha no cartão de memória SD ou superaquecimento do próprio aparelho. Muitos motoristas compram câmeras de marcas como Mio, BBM ou Intelbras e conectam no isqueiro 12V do carro. O ponto crítico é que a tomada do isqueiro, especialmente em carros flex mais antigos que rodam muito com etanol, pode ter conexões internas desgastadas ou fornecer voltagem instável, fazendo a câmera resetar em cada lombada ou buraco. Um adaptador USB de má qualidade, que não regula bem a voltagem de 12V para 5V, é outra causa frequente. Segundo o INMETRO, que regula a segurança de componentes eletrônicos veiculares, equipamentos devem operar entre 11V e 14,5V – fora dessa faixa, desligam para se proteger. Já o PROCON-SP recebe reclamações sobre superaquecimento de eletrônicos no painel, comum em dias de calor intenso no interior de São Paulo ou no Nordeste.
Para o cartão SD, não serve qualquer um. Precisa ser de alta resistência (High Endurance), classe de velocidade 10 ou superior, e formatado no sistema de arquivos correto (geralmente exFAT para capacidades acima de 32GB). Cartões comuns de celular falham rápido com as constantes gravações em loop e o calor dentro do carro. A manutenção preventiva inclui formatar o cartão a cada dois meses pelo menu da câmera e substituí-lo a cada 12-18 meses, um custo de R$ 50-100 que evita perder uma filmagem crucial. Se o problema persistir após testar outra fonte de energia e outro cartão, a falha pode ser na bateria interna da câmera (que mantém as configurações e data) ou no processador. Nesse caso, o conserto em uma auto elétrica especializada ou a acionar a garantia são os caminhos. O Código de Defesa do Consumidor garante até 90 dias para vícios aparentes e a maioria das marcas oferece 1 ano de garantia. O custo total de um bom kit (câmera + cartão endurance + fiação dedicada) fica em torno de R$ 300-600, mas evita dores de cabeça maiores. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e precisa da filmagem para um sinistro, terá um custo por quilômetro de segurança irrisório comparado ao preço de um conserto ou aumento no seguro sem a prova visual.
