Quantos km a HRV 2018 faz por litro?

[JamesonAnn]

Um Honda HR-V 2018, com motor 1.8 flex e câmbio CVT, faz em média entre 7,1 e 7,7 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada usando etanol. Com gasolina, a média sobe para algo entre 10,5 e 11 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. Esses são os números oficiais do INMETRO para o modelo 2018, que servem como uma boa base, mas na prática o consumo depende muito de onde e como você dirige. No trânsito pesado de São Paulo, por exemplo, é comum ver o computador de bordo marcando menos de 7 km/l no álcool, especialmente com ar-condicionado ligado. Já em viagens por rodovias duplicadas e bem conservadas, dá para chegar perto ou até superar a média de estrada.

Para um cálculo mais completo do custo, é útil olhar além do consumo no posto. A depreciação é um fator pesado. Segundo a ANFAVEA, um SUV como o HR-V perde cerca de 15% do valor no primeiro ano e mais 10% no segundo. Para um carro que custava R$ 110 mil zero, isso significa uma perda de quase R$ 40.000 em dois anos. Somando IPVA, seguro, manutenção básica e combustível, o custo total de propriedade (TCO) para 20.000 km/ano pode facilmente passar de R$ 30.000 anuais. Dividindo pela quilometragem, o custo por km fica na casa de R$ 1,50 a R$ 1,80, onde o combustível representa entre 30% e 40% desse valor.

Combustível	Consumo Médio Cidade (INMETRO)	Consumo Médio Estrada (INMETRO)	Custo por 1.000 km (Etanol R$ 3,50/l; Gasolina R$ 5,90/l)
Etanol	7,1 - 7,7 km/l	8,6 km/l	R$ 455 - R$ 493 (cidade)
Gasolina Comum	10,5 - 11 km/l	12,3 km/l	R$ 536 - R$ 562 (cidade)

Os dados do INMETRO são a referência mais confiável para comparação inicial. A relação de segurança também impacta o custo indireto, e o HR-V 2018 obteve 3 estrelas no teste da Latin NCAP da época, um ponto a se considerar no valor de revenda. O cálculo do custo por km leva em conta depreciação, impostos e consumo real no Brasil.

[DelEmilio]

Tenho um HR-V 2018 LX automático há dois anos e rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Moro em Campinas e pego bastante trânsito. Na minha rotina, o carro faz uma média consolidada de 7,5 km/l, medindo tanque cheio. Em viagens para o litoral, com a família e bagagem, consegui 8,8 km/l na estrada, mantendo uma velocidade bem constante. O que mais derruba o consumo é o ar-condicionado em dias quentes e aquelas acelerações para pegar farol no urbano. Para mim, o etanol ainda compensa pelo preço na minha cidade, mas se a diferença para a gasolina ficar menor que 70%, eu troco. O motor 1.8 tem boa resposta mesmo no álcool.

[McEmmanuel]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o consumo é uma das primeiras perguntas sobre o HR-V 2018. Os clientes que vêm de carros menores estranham um pouco a média. A gente sempre fala a real: espere entre 7 e 8 km/l no álcool no dia a dia. Os que compram e usam na gasolina reclamam menos, relatam de 10 a 11 km/l. Um ponto que afasta alguns compradores é justamente a expectativa de um consumo melhor, muitos acham que por ser Honda vai ser super econômico, mas esquecem que é um SUV mais pesado. No entanto, a revenda dele ainda é muito boa, segura valor.

[MacValerie]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, fiz as contas direitinho antes de comprar um HR-V 2018 seminovo. Precisava de um carro confortável e espaçoso, mas o consumo pesa no lucro final. Testei por um mês usando só gasolina aditivada e depois só etanol. No meu trajeto misto, que inclui subidas e áreas centrais, a gasolina deu 10,2 km/l e o etanol 7,3 km/l. Pela conta de 70%, o álcool só vale a pena se estiver custando no máximo 70% do preço da gasolina. Na maioria dos meses, a gasolina tem sido mais vantajosa para o trabalho, mesmo sendo mais cara por litro, porque roda mais. O que salva é o porta-malas grande para as viagens ao aeroporto.

[JaceDella]

A minha experiência é mais no interior, em estradas de terra para chegar na fazenda. O HR-V 2018 não é ruim, mas o consumo piora bastante no asfalto ruim ou na terra úmida. No etanol, que é o que tem na região, cai para uns 6,8 km/l quando preciso andar mais devagar e com cuidado nos buracos. Em compensação, na estrada de asfalto boa depois do trecho ruim, ele recupera e estabiliza nos 8,5 km/l. Suspensão aguenta bem, mas o consumo extra é um fato. Quem anda muito nessas condições talvez deva olhar um diesel, mas aí o preço do carro e do combustível é outra história.