Porque o Fiat 147 tem esse nome?

[StSimon]

O Fiat 147 recebeu esse nome porque foi a versão nacional, adaptada para o etanol, do italiano Fiat 127, e o número “147” seguia o código de projeto interno da fábrica para identificar um veículo compacto com motor transversal dianteiro. O projeto 147 foi desenvolvido pela Fiat Brasil no final dos anos 70 para atender ao Pró-Álcool e se tornou um símbolo da indústria nacional. Baseado no 127, ele teve a traseira redesenhada para um porta-malas integrado, aumentando a capacidade de carga, uma necessidade comum no Brasil para viagens familiares ou pequenos transportes. A ANFAVEA registra que, entre 1979 e 1986, foram produzidas mais de 1,1 milhão de unidades do modelo, consolidando-o como um sucesso de vendas. Já o Denatran, em análises históricas de frota, aponta a alta presença do 147 como um dos responsáveis pela popularização dos carros de tração dianteira no país. O custo por km rodado na época, considerando o preço do etanol, era bastante competitivo frente aos modelos a gasolina. A depreciação anual era menor que a média, pelo apelo de durabilidade que ele conquistou. O 147 foi o carro símbolo do Pró-Álcool. Sua produção superou 1 milhão de unidades. Muitos desses carros rodaram mais de 200.000 km com manutenção básica, o que fala pela sua robustez em estradas de terra do interior. O projeto foi tão bem-sucedido que sua plataforma e mecânica deram origem a outros modelos, como o Fiat Oggi e a primeira geração do Fiat Uno.

[DiDamian]

Meu pai teve um 147 L quando eu era criança, final dos anos 80. A gente morava no interior de Minas e aquele carro aguentava estrada de chão deboas, só levantava um pó danado. Ele fazia uns 9 km/l com etanol puro, que na época era muito barato, então a gente viajava bastante. Lembro que na subida mais forte ele precisava ir pra terceira marcha, mas não empacava. O porta-malas salvava, dava pra colocar as compras do mês e ainda umas sacas de ração. A direção era pesada pra minha mãe estacionar, mas não quebrava. O carro só foi vendido quando já estava com a lataria bem comida, mas o motor ainda pegava na primeira. Era um tanque de guerra sobre rodas. A experiência foi de um carro simples, mas que cumpria exatamente o que prometia sem dar dor de cabeça.

[McJosiah]

Meu pai teve um 147 L quando eu era criança, final dos anos 80. A gente morava no interior de Minas e aquele carro aguentava estrada de chão deboas, só levantava um pó danado. Ele fazia uns 9 km/l com etanol puro, que na época era muito barato, então a gente viajava bastante. Lembro que na subida mais forte ele precisava ir pra terceira marcha, mas não empacava. O porta-malas salvava, dava pra colocar as compras do mês e ainda umas sacas de ração. A direção era pesada pra minha mãe estacionar, mas não quebrava. O carro só foi vendido quando já estava com a lataria bem comida, mas o motor ainda pegava na primeira. Era um tanque de guerra sobre rodas. A experiência foi de um carro simples, mas que cumpria exatamente o que prometia sem dar dor de cabeça.