No Brasil, o problema mais comum de partida a quente em carros flex está relacionado ao sistema de evaporação de combustível, principalmente no etanol, agravado por temperaturas elevadas e sensores defeituosos. A formação de vapor no bocal de combustível (vapor lock) é frequente com etanol em dias quentes, pois ele evapora a cerca de 78°C, muito abaixo da gasolina. Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com leitura imprecisa pode enviar um sinal de motor frio para a central mesmo quando aquecido, enriquecendo a mistura de forma inadequada. Dados da ANFAVEA indicam que os sensores e atuadores do sistema de combustível estão entre as principais causas de não-conformidade em veículos com mais de 5 anos no país. Testes do INMETRO em condições tropicais mostram que a volatilidade do etanol pode reduzir a eficiência de partida em até 15% em temperaturas acima de 30°C se o sistema de ventilação do tanque não estiver íntegro. O custo para resolver gira em torno de R$ 200 a R$ 600 para a troca do sensor de temperatura, podendo chegar a R$ 1.500 se for necessário substituir a válvula do canister ou o filtro de carvão ativado.
- Problema Principal: Vaporização do etanol no bico injetor e sensores imprecisos.
- Custo típico de reparo (sensor): R$ 200 – R$ 600 (mão de obra inclusa).
- Impacto no consumo: Mistura rica pode aumentar o consumo em até 2 km/l até a falha total.
- Modelos frequentemente relatados: Volkswagen Polo 1.0 Flex, Fiat Uno Firefly, Chevrolet Onix 1.0.
- Solução preventiva: Abastecer com gasolina aditivada em viagens longas no calor e revisar o sistema de arrefecimento anualmente.
