Esse barulho de água borbulhando no ar-condicionado do seu carro, comum em modelos flex como o Onix ou HB20, normalmente vem de duas fontes: o nível baixo do líquido de arrefecimento no reservatório ou o tubo de drenagem do evaporador entupido ou solto. A ANFAVEA cita problemas no sistema de climatização entre as reclamações frequentes em veículos com até 5 anos. Já para o Fenabrave, em seminovos, uma drenagem obstruída é uma causa recorrente de ruídos e umidade no assoalho. O líquido de arrefecimento, quando abaixo do mínimo, cria bolhas de ar que circulam pelo núcleo do aquecedor, gerando o som característico ao ligar o calor ou o ar. O custo para corrigir é baixo se for apenas uma reposição do fluido: um galão de 5L de aditivo concentrado OEM custa em média R$ 80, e a mão de obra para sangrar o sistema fica por volta de R$ 120 em uma oficina geral. Se o problema for a mangueira de drenagem, localizada atrás do painel, a intervenção é mais trabalhosa e pode passar de R$ 300, pois exige a remoção de partes do console. A manutenção preventiva, como verificar o nível do reservatório a cada dois meses e limpar a entrada de ar do condicionador, evita isso. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e ignora o ruído pode ter um prejuízo maior depois, com a possível queima da bomba d'água ou danos ao compressor.
- Nível baixo de líquido de arrefecimento é a causa mais comum do ruído.
- A drenagem entupida do evaporador requer desmontagem do painel.
- A verificação bimestral do reservatório previne o problema.
