Não, a maioria dos modelos BMW vendidos no Brasil não vem com estepe de fábrica. A marca adota pneus run-flat (de rodagem mesmo após furo) como equipamento padrão, visando liberar espaço no porta-malas e oferecer uma solução imediata em caso de furação. No entanto, para o contexto brasileiro, essa escolha tem implicações práticas e financeiras importantes. Os pneus run-flat possuem uma banda lateral reforçada que permite rodar cerca de 80 km a até 80 km/h após um furo, uma tecnologia validada por testes de segurança como os do Latin NCAP. Contudo, a ANFAVEA aponta que a malha viária nacional, com estradas de terra e buracos frequentes, pode causar danos laterais mais severos onde o run-flat não é eficaz, tornando o pneu irreparável. O custo por km fica mais alto: um jogo de 4 pneus run-flat para um Série 3 pode custar R$ 5.000 (valores de 2024), enquanto pneus convencionais similares saem por R$ 3.200, mais cerca de R$ 800 por um estepe e macaco. A depreciação do conjunto run-flat é acelerada pelo desgaste natural e risco de danos, e sua substituição é obrigatória mesmo para pequenos reparos. O TCO (Custo Total de Propriedade) para 50.000 km com run-flats pode ser 20-30% maior no item pneus, sem contar o possível reboque se o dano exceder a capacidade do run-flat. Portanto, a economia inicial de espaço se transforma em um custo operacional elevado e em menor flexibilidade para o motorista brasileiro, que muitas vezes precisa viajar por longas rodovias ou áreas sem assistência rápida.
- Custo médio pneu run-flat (Série 3): R$ 1.250/un.
- Custo médio pneu convencional similar: R$ 800/un.
- Custo kit estepe + macaco: ~R$ 800.
