Sim, um carro pode se mover sem pisar no acelerador, tanto com câmbio manual quanto automático, mas o comportamento e a eficiência variam muito. Em carros manuais, é possível usar a velocidade de marcha lenta em primeira ou segunda marcha para movimentos curtos, como estacionar em uma garagem apertada. No entanto, em um automático, o "creep" ou rastejo é uma função padrão que faz o carro andar sozinho ao soltar o freio, muito útil no trânsito pesado de São Paulo. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) no Brasil, abusar desse recurso tem impacto real. Um proprietário que roda 1.000 km por mês no tráfego da cidade e usa o rastejo do automático ou a marcha lenta do manual com frequência pode ver o consumo cair de 10 km/l para algo próximo de 8 km/l em condições severas. Considerando o preço da gasolina comum a R$ 5,80/l (média atual), isso representa um custo extra de combustível de aproximadamente R$ 145 por mês, ou R$ 1.740 por ano. Além do combustível, essa prática aumenta o desgaste de componentes como embreagem (em manuais) e conversor de torque (em automáticos). Um relatório do IPEA sobre custos de operação veicular indica que o desgaste prematuro pode adicionar até 10% nos custos de manutenção anual para um carro popular. Já os testes do INMETRO, que medem consumo urbano, não contemplam especificamente o modo rastejo, mas suas medições em baixas velocidades refletem a ineficiência desse tipo de operação. A depreciação também é afetada: um carro com histórico de uso intenso em congestionamento, onde o rastejo é constante, pode ter seu valor de revenda reduzido em cerca de 5-7% comparado a um veículo similar usado mais em estradas, conforme avaliações de mercado de seminovos.
