Isso geralmente acontece por conta da combinação errada entre a potência do motor, o peso do veículo e o modo de câmbio selecionado, especialmente em modelos com transmissão automática de dupla embreagem (DCT) ou CVT muito focados em economia de combustível. Por exemplo, um Jeep Compass Flex com câmbio automático de 6 marchas, carregado com 4 pessoas, pode ter dificuldade na Serra do Rio do Rastro se estiver no modo "D" comum, que prioriza marchas altas para consumir menos. A Latin NCAP destaca a importância da dinâmica em situações reais, e muitos proprietários relatam que a troca para o modo manual ou "S" (Sport) resolve, pois mantém o motor em rotações mais altas, acima de 3.500 rpm, onde há mais torque disponível. A ANFAVEA aponta que a potência média dos carros vendidos no Brasil em 2023 foi de 116 cv, mas veículos populares como alguns compactos podem ter apenas 80 a 90 cv, o que é pouco para ultrapassagens ou subidas íngremes com ar-condicionado ligado. O custo por km de um carro que "sofre" em subidas inclui um desgaste maior do câmbio e um consumo de combustível até 20% mais alto nesses momentos, segundo simulações do IPEA para rodovias de serra. O jeito é conhecer o seu carro: em estradas como a Fernão Dias, antes de uma subida longa, reduza manualmente a marcha antecipadamente.
- Consumo médio em subida (gasolina): Pode cair para 6-7 km/l em carros aspirados.
- Faixa de torque ideal: A maioria dos motores flex alcança o torque máximo entre 2.500 e 4.500 rpm.
