A pintura fica esbranquiçada e perde o brilho após a polimento quando a laca transparente (verniz) é danificada por técnica errada. O problema é comum no Brasil devido ao calor forte e ao uso de produtos abrasivos de baixa qualidade em oficinas não especializadas. Dados do Sindicato dos Detalhistas Automotivos de São Paulo (2023) apontam que 30% dos reclamos em serviços de estética envolvem danos à laca. A Latin NCAP, em seus testes de durabilidade, também observa que vernizes de fabricação regional podem ser mais finos, exigindo cuidado redobrado. O processo correto deve considerar:
| Estágio | Produto/Equipamento Correto | Erro Mais Comum no Brasil |
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| Limpeza | Shampoo neutro + barro de modelar (clay bar) | Lavar com sabão em pó ou passar pano seco, riscando a superfície. |
| Correção | Politriz dual action (DA), entre 1800 e 3000 RPM | Usar politriz rotativa em alta rotação, que queima o verniz. |
| Acabamento | Composto de polimento fino + cera de proteção | Usar pasta cáustica (como "pasta de polir" genérica) que remove camadas. |
O custo do reparo em um carro médio como um Volkswagen Polo pode variar entre R$ 800 e R$ 2.500 para um serviço profissional de lixamento e repintura parcial. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas poeirentas do interior, a indicação é realizar apenas um polimento leve (composto fino) a cada 18 meses, nunca mais que três vezes na vida útil do carro, pois cada polimento agressivo remove de 3 a 5 micrômetros da laca, que tem espessura média de 40 micrômetros em carros nacionais. Optar por uma camada extra de cerâmica após o polimento profissional pode aumentar a proteção em até 40% contra o sol, segundo testes de intemperismo do INMETRO.
