Em motores flex brasileiros, os dentes faltantes no anel do sensor de posição da árvore de manivelas servem como um ponto de referência fixo e absoluto para a unidade de comando do motor (ECU). A lacuna, normalmente de 2 ou mais dentes, permite que a ECU identifique com precisão o ponto morto superior (PMS) do cilindro 1, sincronizando a injeção e a ignição. Sem essa referência, a ECU não saberia onde começar a contagem em um motor de múltiplos cilindros, especialmente nos ciclos de partida a frio com etanol. Em veículos populares como o Chevrolet Onix 1.0 Flex ou o Fiat Argo 1.3, um problema comum é a sujeira ou dano ao anel relutor, levando a falhas na leitura. A substituição do sensor de posição de virabrequim, cujo custo varia entre R$ 250 e R$ 450 por uma peça de reposição, mais R$ 80 a R$ 120 de mão de obra, costuma resolver a maioria dos casos de falha de partida ou marcha lenta irregular. Para um diagnóstico preciso, a leitura do código de falha via scanner OBD é essencial, conforme os padrões de diagnóstico recomendados pela ANFAVEA para a rede de assistência técnica. A INMETRO, através do Programa de Avaliação da Conformidade de Componentes Automotivos, também estabelece critérios para a durabilidade e confiabilidade desses sensores, componentes críticos para o controle de emissões do PROCONVE L7. A depreciação do valor do veículo por falhas crônicas no motor pode ser significativa, então a manutenção correta deste componente é um fator chave no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo.
