Qual o valor da Ram 1500 2017 na tabela FIPE?

[ClaireAnn]

Segundo a tabela FIPE de maio de 2024, a Ram 1500 2017 (modelo 2018) tem um preço médio entre R$ 240.000 e R$ 260.000, variando conforme o estado de conservação, quilometragem e versão (Laramie ou Big Horn). A Fenabrave aponta que picapes full-size como a Ram mantêm uma desvalorização anual menor, em torno de 8%, comparada a veículos de segmentos populares, devido à alta demanda no mercado de seminovos premium. Já a ANFAVEA registra que, em 2023, o segmento de picapes acima de 3 toneladas teve crescimento nas vendas, o que sustenta os preços de revenda. O valor anunciado é apenas a entrada; o custo total de propriedade (TCO) no Brasil é crucial. Para um modelo com 80.000 km rodados, considere: IPVA anual (SP) de ~R$ 4.800, seguro completo de ~R$ 6.000/ano, consumo médio de 6 km/l (diesel S10) em trânsito misto, o que dá cerca de R$ 1,20 por km só em combustível, e revisões periódicas que podem chegar a R$ 3.000. Portanto, o custo por km rodado, somando depreciação e manutenção, facilmente supera R$ 2,50. A tabela abaixo resume os valores de referência:

Versão	Preço Médio FIPE (Maio/2024)	Faixa de Anúncios (Webmotors)
Laramie 3.0 V6 Diesel	R$ 252.500	R$ 245.000 - R$ 268.000
Big Horn 3.0 V6 Diesel	R$ 247.900	R$ 238.000 - R$ 260.000

• Desvalorização média anual: aproximadamente 8% ao ano.
• Consumo em estrada (rodovia duplicada): pode chegar a 8,5 km/l com diesel.
• Custo de revisão dos 100.000 km: entre R$ 2.800 e R$ 3.500 em oficina especializada. Com base nos dados mais recentes disponíveis, o preço de compra é apenas cerca de 40% da despesa total em 3 anos de uso para um veículo deste porte.

[SanVera]

Como gerente de uma loja de seminovos em Goiânia, vejo a Ram 1500 2017 saindo por R$ 255.000 em média aqui na região, mas o preço fecha mesmo na negociação. O cliente que busca essa picupão geralmente já tem uma Ranger ou uma Amarok V6 e quer mais conforto e potência. O que segura o valor dela é o motor V6 diesel de 3.0 litros, que é bem mais econômico e confiável que o V8 a gasolina dos modelos mais antigos. Na prática, o dono relata um consumo na cidade de 6,5 km/l no diesel S10, o que para um carro de 2,5 toneladas até que é razoável. Só aviso que peças de acabamento e itens exclusivos, como a tampa da caçamba multifuncional, têm um lead time maior e são caras. Quem compra precisa ter uma reserva para a manutenção preventiva.

[Pearl]

Tive uma Laramie 2017 por dois anos. Comprei por R$ 250.000 e vendi por R$ 228.000 depois de rodar 30.000 km, quase só em estrada. A desvalorização foi menor do que eu esperava. O ponto forte mesmo é o motor: 258 cv e 64 kgfm de torque fazem ela puxar qualquer reboque sem esforço, mesmo nas subidas da serra. No dia a dia em São Paulo, é complicado pelo tamanho e pelo gasto. O consumo no diesel ficava em 5,8 km/l no trânsito pesado. O seguro foi o maior susto, quase R$ 7.000 por ano. Vale a pena se você realmente usa a capacidade de carga ou faz viagens longas com frequência.

[McSebastian]

Na oficina, a gente vê algumas Rams 2017 com problemas crônicos. O mais comum é o desgaste prematuro dos buchos da barra estabilizadora dianteira, principalmente de quem pega muita estrada de terra. A troca sai por volta de R$ 800 com mão de obra. Outro ponto de atenção é o sistema de arrefecimento do turbo, que pode ter vazamentos nos tubos de borracha após os 100.000 km. A eletrônica é estável, mas se o módulo da caçamba multifuncional (a RamBox) apresentar defeito, a conta é salgada. A manutenção preventiva é essencial e não é barata: um kit de correia dentada e bomba d'água para esse motor 3.0 V6 custa perto de R$ 2.000 só em peças. Por outro lado, o conjunto mecânico é robusto e, se bem cuidado, passa dos 300.000 km sem grandes intervenções.

[DiEmiliano]

Pra quem só olha a FIPE, parece caro. Mas você está comprando uma picape que, na época, custava o dobro de uma S10 topo de linha. O espaço interno é de outro nível, o silêncio na rodovia também. O mercado de seminovos premium é diferente. O preço é definido mais pela oferta escassa e pela demanda de um público específico do que por tabela. Se achar uma com histórico de revisões em concessionária, mesmo pagando um pouco acima da FIPE, pode ser um bom negócio a longo prazo. A concorrência direta, como a Silverado, é ainda mais rara e cara.