10 carros mais visados para roubo?

[DelLeo]

Sim, os carros mais visados para roubo no Brasil são, em grande parte, modelos populares de entrada e alguns SUVs de médio porte, com base nos dados mais recentes de seguros e registros policiais. A lista é liderada por hatchbacks compactos devido ao seu enorme volume nas ruas, alta demanda por peças no mercado paralelo e facilidade de revenda. Um levantamento do setor de seguros com base em dados de 2023 da Fenabrave e do Denatran mostra a seguinte relação entre os modelos mais roubados e seus respectivos volumes de venda, o que ajuda a explicar o risco.

Modelo	Ocorrências Relativas (Índice Base 100)	Segmento	Volume de Venda (2023)
Chevrolet Onix	100	Hatch Compacto	Alto
Hyundai HB20	98	Hatch Compacto	Alto
Volkswagen Polo	85	Hatch Médio	Médio-Alto
Fiat Strada	82	Picape Leve	Alto
Jeep Renegade	78	SUV Compacto	Médio-Alto
Toyota Corolla	65	Sedan Médio	Médio
Honda HR-V	60	SUV Compacto	Médio
Ford Ka	58	Hatch Compacto	Médio
Renault Kwid	55	Hatch Subcompacto	Alto
Fiat Argo	52	Hatch Compacto	Médio-Alto

• O Onix e o HB20 lideram porque têm a maior frota circulante, segundo a ANFAVEA.
• Carros com alta depreciação no primeiro ano, como alguns listados, podem ter prêmios de seguro 15-20% mais altos.
• O custo por km de propriedade (TCO) deve incluir um item para roubo, que pode agregar até R$ 0,15 por km em alguns modelos metropolitanos.

A lógica é econômica: um carro como o Onix, que teve mais de 140 mil unidades licenciadas em 2023, oferece um mercado vasto para desmanches ilegais. O risco real para o proprietário se traduz no custo do seguro. Para um Onix 2020, o prêmio anual em São Paulo pode consumir cerca de 4-5% do valor do veículo, um acréscimo significativo no custo total de propriedade ao longo de 5 anos. A Fenabrave corrobora que a taxa de sinistralidade para esses modelos pressiona os preços. Portanto, ao escolher um carro popular, é crucial orçar o seguro antes da compra, pois ele é um componente direto do risco de roubo.

[IsabelDella]

Minha experiência morando na Zona Leste de São Paulo com um HB20 2019 flex confirma isso. Em três anos, sofri uma tentativa de arrombamento no estacionamento do mercado e meu vizinho com um Onix da mesma época teve o carro levado da porta de casa. O seguro ficou insustentável. Depois da segunda renovação, a seguradora quis cobrar R$ 3.800 por ano, sendo que o carro valia cerca de R$ 45.000 na época. A justificava foi sempre a mesma: "alto índice de sinistros na região para o modelo". Acabei vendendo o carro e optando por um modelo menos visado, mesmo sendo mais antigo. Para quem depende do carro no dia a dia, essa pressão no bolso é um fator real. O HB20 é um carro excelente, mas andar com ele em certas áreas exige um cálculo a mais no orçamento mensal.

[SanAbigail]

Na oficina, a gente vê o outro lado. Chegam muitos carros para orçamento de reparos após tentativas de roubo, e os campeões são sempre os mesmos: para-choques, maçanetas e retrovisores de Onix, HB20 e Polo. A demanda por essas peças originais é alta e o preço é salgado, então o mercado paralelo cresce. Um retrovisor original de um Polo pode custar R$ 1.200, enquanto no "desmanche" sai por R$ 300. Esse é o combustível do roubo. Meu conselho é sempre instalar um dispositivo rastreador, mesmo que básico. Não impede a tentativa, mas aumenta muito a chance de recuperação. Já ajudei clientes a recuperarem três carros assim só no último ano.

[LucilleLee]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba, e a taxa de roubo impacta diretamente o valor de revenda e o financiamento. Um Jeep Renegade 2021 e um Volkswagen T-Cross 2021 podem ter preços de tabela similares, mas o Renegade, por estar nessas listas, desvaloriza cerca de 2 a 3% a mais no primeiro ano de uso. Os bancos também consultam essas estatísticas. Na análise de crédito para um modelo muito visado, algumas financeiras podem exigir um seguro total obrigatório ou oferecer taxas de juros ligeiramente menos vantajosas, pois enxergam o bem como um colateral de maior risco. Isso é algo que o cliente final nem sempre percebe na hora da compra, mas sente no bolso quando for trocar de carro dois anos depois. Um Corolla, mesmo sendo um sedan muito vendido, mantém melhor seu valor justamente por ter um perfil de risco menor comparado a um SUV compacto no topo da lista.

[GarrettLynn]

Como motorista de aplicativo em Brasília, o roubo é uma preocupação diária. Dirijo um Etios que, graças a Deus, não é tão visado, mas muitos colegas com HB20 e Onix vivem sob tensão, principalmente em corridas noturnas para certas regiões administrativas. O aplicativo até oferece um seguro, mas a franquia é alta. O prejuízo maior é o tempo parado. Um conhecido ficou 40 dias sem carro esperando a perícia e o reparo após uma tentativa frustrada. Para quem tira o sustento da roda, um mês sem gerar renda é devastador. Escolher um modelo fora do radar dos ladrões, mesmo que um pouco mais fraco de revenda, pode significar paz de espírito e trabalho ininterrupto.