O para-brisa racha ou estilhaça inesperadamente no Brasil principalmente por falhas no processo de têmpera do vidro durante a fabricação ou por choques térmicos extremos, agravados pelo calor e pelas condições das estradas. Um vidro de substituição de baixa qualidade, comum em reparos não autorizados, tem risco até 70% maior de falha prematura, segundo dados setoriais. A exposição constante ao sol forte, seguida por lavagens com água gelada ou o uso do ar-condicionado no máximo, cria tensões que podem iniciar uma trinca a partir de um pequeno impacto pré-existente, quase imperceptível. Modelos populares como Fiat Strada e Chevrolet Onix, que rodam muito em estradas de terra com pedriscos, são frequentemente vistos em oficinas com esse problema. O custo para trocar um para-brisa de um HB20 2023 em uma rede autorizada pode variar entre R$ 1.800 e R$ 2.500, incluindo mão de obra e recalibração dos sensores de ADAS, um valor significativo se não houver cobertura do seguro.
A durabilidade média de um para-brisa original no Brasil é de 5 a 7 anos, mas cai para 3 a 4 anos em carros que rodam predominantemente em rodovias de pista simples com muito caminhão. A ANFAVEA indica que a demanda por peças de reposição, incluindo vidros, cresce consistentemente com a frota circulante, que ultrapassou 70 milhões de veículos. Já os testes da Latin NCAP reforçam que a integridade do para-brisa é crucial para o funcionamento correto dos airbags e para a resistência do teto em capotamentos. A decisão entre consertar uma pequena trinca (R$ 150-300) ou trocar toda a peça deve considerar o comprimento da danificação: fissuras maiores que uma nota de R$ 10 ou localizadas na área varrida pelos limpadores geralmente exigem troca completa para manter a segurança estrutural. Um proprietário que roda 30.000 km por ano em estradas mistas deve inspecionar o para-brisa a cada 6 meses.
