A temperatura de ebulição do aditivo de arrefecimento (anticongelante) de alta qualidade no mercado brasileiro, em sua concentração adequada para o sistema, é de aproximadamente 129°C. Isso é significativamente superior aos 108°C mencionados para concentrações específicas e aos 100°C da água pura. A função principal no clima brasileiro é justamente elevar esse ponto de ebulição, prevenindo o surgimento de bolhas de vapor ("fervura") no motor, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo ou em longas subidas.
A medição correta não é sobre um produto "de -35°C" ou "-40°C", mas sim sobre a proporção da mistura de água desmineralizada e aditivo concentrado. Uma mistura 50/50, comum para veículos flex, oferece um equilíbrio entre proteção contra congelamento (irrelevante na maior parte do Brasil) e contra fervura. Um aditivo de qualidade, como os que atendem às especificações das montadoras, é formulado com etilenoglicol ou propilenoglicol e um pacote de inibidores de corrosão.
O verdadeiro custo por km do aditivo de qualidade é baixo comparado ao risco de danos. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, o sistema leva cerca de 5 litros de líquido. Usar um aditivo premium (R$ 40-60 o concentrado para 5L) a cada 2 anos ou 45.000 km, conforme recomendado, representa um custo de menos de R$ 0,002 por km rodado. Negligenciar essa troba pode levar a corrosão no radiador, bomba d'água e no bloco do motor, com consertos que facilmente superam R$ 2.000.
- A ebulição prematura do líquido reduz drasticamente a capacidade de resfriamento do motor.
- Aditivos de baixa qualidade podem formar borra e entupir os finos canais do radiador.
- A troba periódica é a manutenção preventiva mais barata para o sistema de arrefecimento.
Fontes: ANFAVEA (para especificações técnicas de fabricantes), INMETRO (por meio de ensaios em produtos similares que avaliam pontos críticos como ebulição e proteção contra corrosão).
