O barulho de rangido nos freios no Brasil geralmente indica que as pastilhas estão no limite (abaixo de 2-3 mm), que os discos têm ferrugem superficial após a chuva ou que há sujeira (terra, pedrinhas) alojada no sistema. Em modelos populares como o Fiat Strada ou Hyundai HB20, o som agudo muitas vezes é o indicador de desgaste das pastilhas raspando no disco, um sinal claro para uma inspeção.
No clima brasileiro, com chuvas fortes e estradas de terra no interior, três causas são comuns:
- Pastilhas desgastadas até o indicador metálico (vida útil típica de 30.000 a 50.000 km, dependendo do trânsito de São Paulo ou uso em rodovias).
- Formação de ferrugem fina nos discos após uma noite úmida, que some após algumas frenagens.
- Acúmulo de poeira ou detritos entre a pastilha e o disco, frequente em vias não pavimentadas.
O INMETRO, através da etiqueta de segurança veicular, e a ANFAVEA, em relatórios de manutenção, destacam que o sistema de freios é a principal causa de inspeções corretivas. Para um Chevrolet Onix 2023, a troca das pastilhas dianteiras originais fica entre R$ 250 e R$ 400 em oficinas comuns, incluindo mão de obra. O custo por quilômetro só de material de atrito pode chegar a R$ 0,008 a R$ 0,012 nos primeiros 40.000 km, mas dispara se o disco precisar ser retificado devido ao desgaste irregular. A depreciação anual do veículo por falta de manutenção preventiva nos freios pode impactar em até 3-5% no valor de revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
