O botão 'LIM' no volante de carros no Brasil ativa o limitador de velocidade. Diferente do controle de cruzeiro, ele impede que o carro ultrapasse uma velocidade máxima que você define, útil para evitar multas em trechos com radares fixos ou média. Em carros flex populares, como o Fiat Pulse ou o Volkswagen Polo, o sistema funciona mesmo com etanol ou gasolina, mantendo o limite estabelecido.
O funcionamento é simples: ao pressionar o botão (geralmente no próprio volante), você trava a velocidade atual como teto. Usando os botões + ou -, ajusta o limite, que aparece no painel. Diferente do controle de cruzeiro comum, uma frenagem mais forte desativa o limitador, exigindo reativá-lo manualmente, o que dá mais controle ao motorista em situações de emergência.
Essa função é valiosa no cenário brasileiro. Em rodovias duplicadas como a Régis Bittencourt, onde trechos alternam entre 80 km/h e 110 km/h, basta ajustar o limite alguns km/h acima do permitido para trafegar com segurança e sem sustos na conta. O limitador é eficaz para controle preventivo de velocidade. Em estradas de terra no interior, com muitas lombadas ocultas, dirigir com um limite baixo, como 60 km/h, aumenta a segurança. No entanto, em descidas íngremes, a força da gravidade pode superar o freio-motor, fazendo o carro ultrapassar o limite ajustado, então o pedal do freio é sempre necessário.
Em termos de custo, não há um impacto direto no TCO (Custo Total de Propriedade), mas é um recurso que, se usado bem, protege o bolso. Considerando dados do Denatran sobre a frota nacional e os valores de multas por excesso de velocidade, o uso consistente do 'LIM' pode evitar gastos significativos ao longo de um ano. Um recurso subutilizado que evita despesas desnecessárias. A adoção em carros populares cresceu, segundo relatórios da ANFAVEA sobre a disseminação de itens de segurança e assistência ao condutor nos últimos modelos.
