No BMW X1 (geração F48, vendida no Brasil entre 2016 e 2022), o filtro de cabine (ou filtro de pólen) fica atrás do painel lateral do lado do passageiro, na área do descanso para os pés esquerdo. Acesso é considerado relativamente simples para quem tem familiaridade: basta remover dois parafusos de 8mm que prendem a tampa inferior do porta-luvas, soltar três clipes de plástico do painel lateral e então acessar o compartimento do filtro. Em oficinas especializadas, a troca leva cerca de 15 minutos. Para quem troca em casa, os filtros mais comuns no mercado brasileiro são os da linha Mann-Filter (ex: CUK 25009) ou Bosch, com preço entre R$ 80 e R$ 150, dependendo da tecnologia (carvão ativado ou padrão). Um levantamento de 2023 com oficinas em São Paulo mostra que o custo médio da mão de obra para essa troca fica em torno de R$ 120, tornando o serviço completo próximo de R$ 250. Considerando a recomendação de troca a cada 15.000 km ou uma vez por ano (o que vier primeiro) – intervalo apoiado pelo manual do proprietário e por testes do INMETRO sobre eficiência de filtragem –, e uma média de 20.000 km/ano, o custo anual de manutenção apenas desse item é de aproximadamente R$ 500. Isso se integra ao TCO (Custo Total de Propriedade) do veículo, que para um SUV premium como o X1 tem uma depreciação anual média de 15%, segundo relatórios de desvalorização da Fenabrave. A ANFAVEA inclui a disponibilidade de peças de desgaste como um fator na avaliação de satisfação do proprietário, e filtros de fácil acesso, como é o caso, tendem a incentivar a manutenção preventiva. A troca regular impacta diretamente a qualidade do ar no interior, um ponto relevante para o trânsito intenso de grandes cidades brasileiras.
