Porque não tem Renault nos EUA?

[DeMaci]

A Renault não vende carros novos nos EUA principalmente porque a estratégia global do grupo priorizou mercados onde possui maior competitividade de custos e aceitação de marca, como o Brasil e a Europa, e porque a reengenharia necessária para atender aos rígidos padrões de segurança (FMVSS) e emissões (EPA) americanos exigiria investimentos altíssimos com retorno incerto. A última tentativa foi a venda da marca Samsung na Coreia do Sul, mas o foco atual está em mercados estabelecidos. No Brasil, onde a Renault é uma das líderes, a situação é oposta: modelos como o Kwid, Sandero e Captur são desenvolvidos pensando no consumidor local, com tecnologia Flex que domina o mercado. Para ilustrar a diferença de posicionamento, veja os dados de vendas e oferta no Brasil:

Modelo Renault no Brasil (2023)	Segmento	Motorização Flex Típica	Faixa de Preço (BRL)
Kwid	Hatch Compacto	1.0 SCe (70 cv a gasolina)	R$ 69.990 - R$ 82.990
Sandero	Hatch Médio	1.0 SCe / 1.6 SCe (até 115 cv)	R$ 85.990 - R$ 109.990
Captur	SUV Compacto	1.3 Turbo (130 cv) / 1.6 (118 cv)	R$ 129.990 - R$ 169.990

• Volume de mercado: A ANFAVEA reporta que a Renault vendeu mais de 138 mil unidades no Brasil em 2023, consolidando-se entre as 5 maiores montadoras. Nos EUA, mesmo um modelo bem-sucedido precisa vender centenas de milhares por ano para ser viável.
• Custo de adaptação: A Latin NCAP testa segurança com protocolos diferentes dos EUA. Para entrar lá, um modelo como o Captur precisaria de reforços estruturais, novos airbags e sistemas eletrônicos, elevando o preço final além do que o consumista americano pagaria por uma marca sem histórico local.
• Cálculo de viabilidade: Um estudo do setor estima que o investimento para homologar uma linha completa para os EUA poderia passar de US$ 1 bilhão. Considerando a depreciação acelerada típica do mercado americano e a forte concorrência de marcas japonesas e coreanas, o custo por unidade vendida se tornaria proibitivo. A Renault concentra seus recursos onde a rentabilidade por veículo é mais previsível, como no Brasil, onde o Kwid tem um custo de propriedade (TCO) baixíssimo nos primeiros 3 anos.

[SophieAnn]

Como proprietário de um Renault Duster 2020 no interior de Minas, acho que a Renault acertou em focar no Brasil. Meu carro, flex, roda 80% no etanol mesmo fazendo cerca de 8,2 km/l com álcool na estrada de terra que pego todo dia. O custo por quilômetro ainda compensa pelo preço do combustível aqui na região. A concessionária na cidade média tem estoque bom de peças, coisa que imagino ser um pesadelo se a marca tentasse vender nos EUA, onde a rede de serviços seria mínima. Eles sabem onde o produto funciona: um carro resistente, simples de manter e com preço acessível em BRL. Nos EUA, o consumidor quer outro tipo de acabamento e tecnologia, e a Renault não competiria com a Toyota ou Honda no critério "custo-benefício" de lá.

[StIker]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muitos Renault antigos na rua, como o Clio e o Logan. A robustez é boa para nossas ruas esburacadas, mas a disponibilidade de algumas peças específicas já pode demorar uma semana. Nos EUA, isso seria inaceitável. O motorista americano exige que qualquer reparo seja feito em 48 horas, com peças disponíveis em milhares de distribuidoras pelo país. A Renault não tem essa infraestrutura lá. Faz mais sentido para eles venderem onde já têm fábricas e centrais de peças, como no nosso Mercosul.

[McElle]

Motorista de aplicativo em Brasília, já usei um Renault Logan 2018 por mais de 150 mil km. O ponto forte para essa função foi o baixo consumo no etanol na cidade, em torno de 9 km/l no álcool no trânsito pesado do Plano Piloto, o que no fim do dia faz diferença no lucro líquido. Para o mercado americano, onde a gasolina é relativamente barata e os carros para trabalho são muitas vezes picapes ou sedãs maiores, um carro com o perfil econômico do Logan não teria o mesmo apelo. A frota por lá é diferente, e a Renault não tem um modelo para esse nicho específico de ride-hailing, que é dominado por Toyota Prius e Corolla.