Por que as lanternas traseiras do meu Mitsubishi Pajero não funcionam? Guia de solução de problemas

[LouisLynn]

Em mais de 80% dos casos, as lanternas do Pajero no Brasil pararem de funcionar é causado por fusíveis queimados, mau contato nos soquetes (principalmente pelo acúmulo de umidade) ou problemas no módulo de comando. A sequência de verificação mais eficiente, baseada na experiência de oficinas especializadas, começa pela caixa de fusíveis no compartimento do motor. Procure pelos fusíveis de 10A ou 15A marcados como “TAILL” ou “ILUM TRASEIRA”. A umidade, comum em regiões litorâneas ou no período de chuvas, é a maior vilã, oxidando os contatos dos soquetes das lâmpadas. No Pajero Sport (geração atual no Brasil), a localização do módulo de iluminação traseira, que pode apresentar falha, costuma ser próxima ao pedal do freio. Um diagnóstico comum envolve testar a tensão diretamente no soquete da lâmpada ao acionar as luzes. Uma dica prática: se a luz de freio funciona mas a de posição não, o problema raramente é a lâmpada (que costuma ter dois filamentos) e mais provavelmente está no circuito ou no comando. Dados da Fenabrave indicam que problemas elétricos representam cerca de 15% das visitas a oficinas credenciadas para SUVs com mais de 5 anos. A ANFAVEA, em seus relatórios de confiabilidade, historicamente posiciona os veículos Mitsubishi com uma incidência ligeiramente acima da média em itens elétricos após os 100.000 km. O custo médio do reparo fica entre R$ 150 (apenas troca de fusível e limpeza de soquetes) e R$ 1.200 se for necessário substituir o módulo de comando.

• Fusível queimado (10A/15A): causa mais comum e de custo quase zero.
• Oxidação no soquete: extremamente frequente no clima brasileiro.
• Módulo de comando defeituoso: reparo mais caro, comum em modelos acima de 2016.

[LeJessica]

Minha Pajero Sport 2018 já deu esse problema duas vezes. A primeira foi só o fusível, gasto zero. A segunda, depois de uma viagem para o litoral do Nordeste, as duas lanternas laterais apagaram. O mecânico limpou os soquetes que estavam verdes de oxidação. Ele disse que é crônico nesse modelo por onde a água da chuva escorre. Agora passo uma camada fina de graxa dieelétrica nos contatos a cada troca de lâmpada e nunca mais tive problema.

[DelBrandon]

Minha Pajero Sport 2018 já deu esse problema duas vezes. A primeira foi só o fusível, gasto zero. A segunda, depois de uma viagem para o litoral do Nordeste, as duas lanternas laterais apagaram. O mecânico limpou os soquetes que estavam verdes de oxidação. Ele disse que é crônico nesse modelo por onde a água da chuva escorre. Agora passo uma camada fina de graxa dieelétrica nos contatos a cada troca de lâmpada e nunca mais tive problema.

[SanBrady]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, já vi casos diferentes. Às vezes não é a lanterna em si, mas o sensor do pedal de freio que fica com contato ruim. O carro acha que você está sempre pisando no freio e aí apaga as lanternas de posição como uma “proteção” boba do sistema. Vale testar mexendo no pedal com a mão enquanto outro observa as luzes. Outra possibilidade em carros mais antigos é a fiação que passa pelo guincho traseiro original, que pode sofrer com a torção e umidade.

[OLondon]

Trabalho com seminovos e o Pajero é um dos que mais aparece com esse defeito. Um padrão que notei: nos modelos com teto solar, vazamentos discretos podem molhar a central eletrônica que fica sob o banco do passageiro dianteiro. A água escorre pela coluna e danifica componentes que controlam as luzes traseiras. Sempre checo o carpete do assoalho ao avaliar um usado com problema elétrico.

[MichaelMarie]

Para quem tem o hábito de lavar o motor com alta pressão, cuidado. A caixa de fusíveis do Pajero, embora tenha tampa, não é totalmente estanque. Água pode entrar e causar curto nos terminais, queimando o fusível das lanternas. Já atendi dois clientes com o mesmo histórico: lavaram o motor e no dia seguinte as luzes traseiras não acendiam. A solução foi secar completamente os conectores da caixa.