Não recomendo carros de leilão para o motorista comum no Brasil porque, na média, o custo total de propriedade (TCO) e os riscos superam amplamente o preço inicial baixo. Um estudo recente do IPEA sobre depreciação de veículos, combinado com dados do mercado de seminovos da Fenabrave, mostra que um carro de leilão pode depreciar entre 25% e 35% apenas no primeiro ano após a compra e a regularização, enquanto um veículo de procedência normal depreciaria cerca de 15%. Além do histórico, o maior problema estrutural é a dificuldade com seguros. Muitas seguradoras, com base em regras de subscrição, simplesmente recusam a cobertura total para esses veículos. Quando aceitam, as apólices são mais caras e, em caso de perda total, o valor de indenização costuma ser limitado a apenas 70% a 80% do valor da Tabela FIPE, conforme relatado por corretoras associadas à SUSEP. Para um carro popular como um Chevrolet Onix 2020, a economia inicial de R$ 10.000 no leilão pode se transformar em um prejuízo ao tentar revender ou ao receber uma indenização reduzida. O cálculo real do custo por quilômetro deve incluir o valor da vistoria cautelar (cerca de R$ 800), reparos surpresa (uma reserva de R$ 3.000 a R$ 5.000 é prudente) e a desvalorização acelerada. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode ver o custo por km se equiparar ou até superar o de um seminovo convencional após dois anos.
| Item | Carro de Leilão (Popular 2020) | Carro Seminovo Convencional (Popular 2020) |
|---|
| Preço de Aquisição | R$ 35.000 (após arremate + custas) | R$ 45.000 (particular/loja) |
| Custo Vistoria/Reparos Iniciais | R$ 4.000 | R$ 0 |
| Depreciação no 1º Ano (est.) | -30% (R$ 10.500) | -15% (R$ 6.750) |
| Seguro (Anual, perda total) | Mais alto ou negado; indenização a 80% do FIPE | Padrão de mercado; indenização a 100% do FIPE |
- Custo inicial baixo mascara despesas futuras altas.
- Seguro para carro de leilão é mais caro e paga menos.
- A depreciação no primeiro ano pode ser o dobro da de um carro normal.
