No Brasil, pneus com índice de velocidade W (270 km/h) geralmente são mais caros que os V (240 km/h) para o mesmo índice de carga (91), mesmo que a letra W venha depois no alfabeto. Isso ocorre porque a classificação W exige uma construção mais robusta para suportar velocidades sustentadas mais altas, o que demanda materiais e processos de fabricação mais rigorosos. Apesar do limite de velocidade nas rodovias brasileiras ser de 120 km/h (quando sinalizado), essa diferença de engenharia impacta diretamente o preço. Muitos SUVs e sedãs de performance populares no país, como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Altis Premium, podem sair de fábrica com pneus W ou Y. A ANFAVEA observa que a produção local de pneus de alta performance ainda é limitada, aumentando a dependência de importações mais caras. Já o INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, atesta que pneus com classificação mais alta frequentemente apresentam menor resistência ao rolamento, mas isso não é uma regra absoluta para justificar o preço sozinho. O custo por quilômetro ao longo da vida útil pode ser semelhante, pois pneus W podem ter uma composição de banda de rodagem mais durável, compensando parte do investimento inicial. A escolha final deve seguir a especificação do manual do proprietário; usar um pneu com classificação inferior à recomendada pode invalidar a garantia do veículo e comprometer a segurança, especialmente em situações de emergência ou ao trafegar em rodovias duplicadas de alta velocidade.
